SUV Coupé chegará ao mercado com opções de motores 1.0 Firefly e 1.0 Turbo Flex 200
O leitor Leonardo Pinheiro flagrou o SUV Coupé Basalt da Citroën que segue rodando sem camuflagem, mas sem data definida de estreia. O SUV, conforme já antecipado pelo Autos Segredos será vendido nas versões Live e Feel com motor 1.0 Firefly e nas versões Feel, Shine e 1ST com o propulsor Turbo 200 Flex.
No visual externo, a frente do Basalt segue o mesmo desenho do C3 Aircross, com os mesmos faróis e grade. A diferença entre as versões é a ausência de luzes auxiliares na opção de entrada Live; nas demais, os itens serão de série.
De lado, o Citroën Basalt Live 1.0 terá rodas de aço de 16″ e calotas, enquanto a versão Feel terá rodas de liga leve. Apurações do Autos Segredos apontam que até a topo de gama Shine terá opção de 16″. Os pneus serão sempre de medidas 205/60 R16. Os protótipos rodam com pneus Dunlop Enasave.
Na traseira, o Citroën Basalt 2025 tem tampa que se abre junto com o vidro traseiro, como no Fiat Fastback. As lanternas seguem o estilo dos irmãos, mas são levemente mais estreitas. Assim como o C3 Aircross, a placa de identificação fica no para-choque.
Em relação à segurança, o SUV Coupé não deve evoluir em relação ao C3 Aircross. Assim, ele deve manter apenas a opção de airbags frontais e laterais. A lista se completa com controles de tração e estabilidade, freios ABS com EBD, assistente de partida em rampa, sistema de fixação ISOFIX para cadeirinha infantil, entre outros itens.
Vale lembrar que a versão Live com motor 1.0 Firefly, o novo Citroën Basalt 2025 deverá contar com quadro de instrumentos analógicos e apenas dois airbags.
Basalt 2025: motores
O motor 1.0 Firefly do Citroën Basalt 2025 entrega potência 71 cv a 6.000 rpm e torque de 10 kgfm a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, a potência agora é de 75 cv a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm a 3.250 rpm. O câmbio é o manual de cinco marchas.
Já o motor 1.0 Turbo Flex 200 entrega potências de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina a 5.750 rpm, já o torque comum aos dois combustíveis é sempre de 20,4 kgfm a 1.750 rpm. Ele será ligado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.
Foto principal | Leonardo Pinheiro
