A Fiat aposta suas fichas no Argo para voltar a liderar o mercado brasileiro. O hatch pode representar a redenção da marca no país. Porém, faltou um pouco de ousadia em relação ao preço da versão de entrada. Os preços das opções 1.3 e 1.8 estão páreos aos da concorrência. Entretanto, quando se compara o preço da versão de entrada com o dos concorrentes diretos, o Fiat Argo só é mais barato que o Chevrolet Onix 1.0 LT, com preço sugerido de R$ 47.950. No entanto, o hatch italiano é mais caro que os outros dois líderes: o Hyundai HB20 1.0 Comfort tem preço inicial de R$ 42.500 e o Ford KA 1.0 SE parte de R$ 43.760.
Versão 1.8 HGT do Fiat Argo tem suspensão recalibrada para condução esportiva
Pesquisa
Na apresentação do Fiat Argo a marca apresentou uma pesquisa que indica que o baixo consumo de combustível é a primeira questão apontada pelos compradores de hatch – 38% dos entrevistados apontam o quesito como fator principal de compra. O quesito preço vem em segundo lugar, com 28% de influência fator de decisão. Neste caso, o Argo só ganha do Onix. Aliás, 60% das vendas do Chevrolet Onix são de versões equipadas com motor 1.0.
Versões Drive podem ser equipadas com motores 1.0 e 1.3 Firefly
Diferenciais
Vale ressaltar que o Fiat Argo oferece alguns itens de série a mais que os concorrentes e tem espaço interno maior que o trio Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Ka. A capacidade do porta-malas empata com o modelo coreano e é maior que a dos dois modelos americanos. O sistema Start&Stop, de série em todas as versões, também é um diferencial. Mas o sistema de rádio, por exemplo, foi deixado de lado e nem mesmo um equipamento mais simples é ofertado entre os itens de série do Argo 1.0 Drive – ao contrário dos concorrentes, que tem sistema de rádio disponível em suas versões mais básicas.
O Argo, contudo, leva vantagem por oferecer controles de tração e estabilidade entre seus equipamentos de segurança. Os equipamentos são de série a partir da versão 1.3 GSR, mas não estão disponíveis nem como opcionais para as versões 1.0 e 1.3 Drive.
Vantagens
O Fiat Argo também leva vantagens em relação aos seus concorrentes pelo fator novidade, por ser um projeto mais atual e por ter mais opções de motores que seus rivais diretos. A central multimídia de série, a partir das versões 1.3, também é um chamariz para o modelo.
Quem entra no Fiat Argo não encontrará materiais sensíveis ao toque em seus forros de porta e painel. Entretanto, encontrará acabamento bem cuidado, bem montado e com encaixes perfeitos. Os plásticos usados na construção do painel e dos forros de porta são de boa qualidade e têm boa aparência. As portas têm fechamento suave. Alguns comandos são velhos conhecidos: os dos vidros elétricos são os mesmo usados por Punto, Palio e Uno, bem como o comando de ajuste dos retrovisores elétricos.
Central multimídia tem tela em HD de alta resolução
Vida a bordo
O Fiat Argo trata bem o condutor e todos os comandos são bem posicionados e de fácil ao alcance das mãos. O painel foi construído de modo que o motorista não tenha que desviar seus olhos para acionar algum comando. A central multimídia destacada está bem posicionada e no campo de visão do condutor.
O painel tem linhas modernas e faz jogo com os forros de porta, ficando integrado às maçanetas internas. Há saídas de ar horizontais instaladas nas extremidades do painel e outras redondas no meio.
Quadro de instrumentos
O quadro de instrumentos conta com tecnologia TFT para alta definição de imagens. Nas versões Drive o display de 3,5 polegadas tem configuração personalizável de acordo com as preferências do motorista. Já nas versões 1.8 (Precision e HGT) a tela passa a ter 7 polegadas. Independentmente do tipo de tela, o computador de bordo é de série em todas as versões, com informações e controles detalhados do carro e da forma de condução.
O volante do Fiat Argo, dependendo da versão, pode abrigar os comandos de som, telefone e computador de bordo. O volante tem boa espessura e empunhadura. Nas versões Drive a coluna de direção tem ajuste de altura. Uma pena é o ajuste de profundidade estar disponível somente para as versões Precision e HGT.
Tamanho e peso
O Fiat Argo tem 4 metros de comprimento; 1,75 m de largura; 1,5 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 300 litros. Já o tanque de combustível tem capacidade para 48 litros. A versão 1.0 Drive pesa 1.105 kg; a 1.3 Drive, 1.140 kg; 1.3 Drive GSR, 1.148 kg; 1.8 Precision, 1.229 kg; 1.8 Precision AT6, 1.264 kg; 1.8 HGT, 1.243 kg; 1.8 HGT AT6, 1.279 kg e 1.8 HGT Opening Edition, 1.279 kg.
Porta-malas do Fiat Argo tem capacidade para 300 llitros
As versões Drive podem ser equipadas com os motores 1.0 e 1.3 Firefly. O propulsor 1.0 rende potência de 72 cv a 6.000 rpm e torque de 10,4 kgfm a 3.250 rpm quando abastecido com gasolina e 77 cv a 6.250 rpm e torque 10,9 kgfm a 3.250 rpm com etanol no tanque. Com motor 1.0 o câmbio será sempre o manual de cinco velocidades.
Já o 1.3 Firefly tem potência de 101 cv 6.000 rpm e torque de 13,7 kgfm a 3.250 rpm rodando com gasolina e 109 cv a 6.250 rpm e torque de 14,2 kgfm a 3.500 rpm com etanol. No caso do propulsor 1.3 os câmbios serão o manual de cinco velocidades e automatizado GSR também de cinco posições.
As versões Precision e HGT são equipadas com o motor 1.8 E.torQ que rende potência de 135cv a 5.750 rpm e torque de 18,8 kgfm a 3.750 rpm com gasolina no tanque. Já com etanol a potência é de 139 cv a 5.750 rpm e torque de 19,3 kgfm a 3.750 rpm. Os câmbios podem ser o manual de cinco velocidades ou o automático de seis posições.
Bancos
Os bancos dianteiros são confortáveis e apoiam bem o corpo dos passageiros. O assento também tem bom apoio para as pernas. Tanto o motorista quanto o passageiro têm bom espaço para as pernas.
Todos os ocupantes do banco traseiro contam com apoios de cabeça e cintos de três pontos
Os passageiros do banco traseiro estão bem servidos com cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos – de série em todas as versões. A nova plataforma MP1 permitiu maior espaço lateral para os ocupantes. O túnel central mais baixo baixo facilita o transporte de três adultos no banco traseiro. Já passageiros de maior estatura que estiverem nas extremidades sentirão falta de espaço para as cabeças por conta do formato da carroceria.
O entre-eixos de 2,52 m oferece bom espaço para as pernas no banco traseiro até mesmo para os mais altinhos. Porém, o assento do banco traseiro é curto e não tem bom apoio para as pernas dos ocupantes.
Desenho
Gosto é subjetivo, mas o Fiat Argo tem linhas que agradam. Mesmo sem desenho revolucionário, o hatch tem design bem agradável aos olhos. Na dianteira a grade em formato colmeia deixa o Argo com cara agressiva.
Argo tem linha de cintura alta e ressalto no fim da porta é característica de design presente em Toro e Jeep Compass
De lado
Visto de lado, as portas são vincadas como no Tipo europeu. O Argo tem uma linha de cintura alta e na porta traseira ela fica ainda mais elevada, com o ressalto no fim da porta. Tal característica de design também se faz presente na Toro e no Jeep Compass.
Lanternas traseiras remente aos lançamentos recentes dos modelos da Alfa Romeo
Na traseira, as lanternas remetem aos modelos da Alfa Romeo. A peça ainda faz jogo com o vinco lateral que se estende por todo o carro. A visibilidade traseira em manobras é boa e, se a versão for equipada com câmera de ré, não há desculpas para pequenos esbarrões. A imagem fica perfeita e sem distorções.
Andando com o Fiat Argo 1.3
A versão intermediária Drive 1.3 talvez seja a melhor opção. A 1.8 anda bem sem empolgar, mas o desempenho não vai além do que se espera. A 1.0, que ainda não está disponível, pode ficar aquém do esperado pelo peso (1.105 kg). A 1.3 com câmbio manual realmente surpreende para a massa de quase 1.150 kg do carro. Esse motor da Fiat tem exatos 1.332 cm³ de cilindrada e poderia ser denominado 1.33. Na maioria das vezes o fabricante arredonda para cima, só que a Fiat optou pelo valor menor. O Argo 1.3 surpreende com acelerações vigorosas e boa retomada de velocidade nas ultrapassagens.
O funcionamento do motor de quatro cilindros e cabeçote simples (duas válvulas por cilindro) é muito equilibrado, sem vibrações e baixo consumo de combustível – mesmo com a queda de rotação evidente entre a segunda e a terceira marcha. Contudo, a Fiat ainda fica devendo um câmbio mais moderno, com engates mais precisos e curso mais curto de alavanca. Nem isso tira o brilho do motor de 109 cv de potência com etanol e 14,2 kgfm de torque. Com gasolina, são 101 cv e 13,7 kgfm de torque. O desempenho vai além do esperado, o que é muito bom. (Com Paulo Eduardo)
Nós usamos cookies. Eles são usados para aprimorar a sua experiência. Ao fechar este banner ou continuar na página, você concorda com o uso de cookies.
Este site usa cookies para melhorar a sua experiência enquanto navega pelo site. Destes, os cookies que são categorizados como necessários são armazenados no seu navegador, pois são essenciais para o funcionamento das funcionalidades básicas do site. Também usamos cookies de terceiros que nos ajudam a analisar e entender como você usa este site. Esses cookies serão armazenados em seu navegador apenas com o seu consentimento. Você também tem a opção de cancelar esses cookies. Porém, a desativação de alguns desses cookies pode afetar sua experiência de navegação.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Duração
Descrição
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.