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Ao Volante: Onix traz jovialidade à linha nacional da Chevrolet
Hatch traz equipamentos interessantes à categoria. Dirigibilidade é muito agradável, mas desempenho não é destaque nas versões equipadas com motor 1.0, que tem concepção simplória
O Onix é uma peça chave para o futuro da Chevrolet no Brasil. Pudera, pois os automóveis com motor 1.0 abocanham cerca de 50% do mercado nacional e os lançamentos da categoria sempre vêm cercados por muitas expectativas, tamanha a importância para a estratégia comercial de seus fabricantes. Os números de vendas mostram que a marca de origem norte-americana tem motivos para comemorar: seis meses após chegar às lojas, o Onix já ocupa a sexta colocação geral no ranking de emplacamentos formulado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Após nosso período de convivência, concluímos que o bom desempenho do hatch não ocorre por acaso. A novidade traz equipamentos inéditos no segmento, como sistema multimídia, airbags frontais e freios ABS em todas as versões, além de preços competitivos e boa dirigibilidade. Porém, ainda deixa a desejar em alguns aspectos, sendo que o maior tropeço é o motor de concepção datada.
Chevrolet Onix: como funciona a central multimídia My Link
Um dos principais diferenciais do Onix, até mesmo dentro da própria marca, é a central multimídia batizada de My Link. No Brasil, é a primeira vez que um automóvel da base do mercado recebe uma tela de 7” sensível ao toque integrada ao painel. O equipamento é sempre destacado pela Chevrolet, tanto no material destinado a jornalistas quanto nas peças publicitárias.
Ao volante: Volkswagen Gol 1.6 I-Motion é tradicional no mercado e na mecânica
Transmissão automatizada contrasta negativamente com o conjunto, que revela bom acerto entre motor, suspensão e direção; pacote Trend também poderia ser mais amplo
Dirigir um Gol é uma experiência que normalmente não costuma revelar surpresas. Presente no mercado brasileiro desde 1980 e detentor do título de automóvel mais vendido há quase duas décadas, ele é mais do que conhecido por jornalistas e pelo público, apesar de já ter passado por várias mudanças de projeto. A versão Trend I-Motion que avaliamos, contudo, quebrou o clima de cumplicidade por causa do câmbio automatizado: apesar de poupar o pé esquerdo, o sistema se mostrou desconfortável. É pena, pois no mais, o conjunto mecânico do hatch apresentou comportamento acertado.
Chevrolet Onix: Considerações sobre o interior
Sempre que faço um post sobre o interior de algum modelo de entrada que passa pela avaliação do Autos Segredos, fico com a impressão de que estou sendo repetitivo. De modo geral, há mais críticas que elogios, sobretudo no que diz respeito ao acabamento. Com o Onix, contudo, a situação fica um pouco melhor. Não que tudo sejam flores, pelo contrário: o hatch da Chevrolet também tem pontos a melhorar. Mas, de modo geral, a impressão é de que ele está um pouco acima da média do segmento no que diz respeito ao habitáculo.
Autos Segredos avalia o Chevrolet Onix
Não é de hoje que nós queríamos testar o Onix. Agora, enfim a Chevrolet disponibilizou uma unidade para o Autos Segredos. O modelo é um LT equipado com o sistema multimídia My Link. O motor é o 1.0 SPE/4, capaz de render 78/80 cv de potência a 6.400 rpm e 9,5/9,8 kgfm de torque a 5.200 rpm, com gasolina e etanol, na ordem.
Gol I-Motion: Comportamento do câmbio automatizado
No último post sobre o Gol I-Motion, mencionamos os trancos decorrentes do funcionamento do câmbio automatizado (veja aqui). Agora, vamos nos aprofundar um pouco mais na transmissão, que é o diferencial da unidade cedida pela Volkswagen para o nosso teste.
Ao Volante: Toyota Etios Sedã é mais generoso com espaço que com conteúdo
Versão três volumes se comporta como o irmão hatch: mescla acertos, como interior amplo e dirigibilidade agradável, com erros, como poucos equipamentos e construção simplória
Quando avaliamos o Etios hatch XS 1.3, em janeiro, dissemos que ele é um carro de contrastes: apesar de ter apresentado qualidades importantes, como boa dirigibilidade e mecânica tecnologicamente avançada dentro do segmento em que está inserido, deixou a desejar em vários quesitos, principalmente pela baixa oferta de equipamentos e pela construção simplória. Agora, durante o teste com o sedã, dotado de motor 1.5, o veredicto é exatamente o mesmo. Ele tem 292 litros adicionais no porta-malas e 9 cm a mais na distância entre-eixos em relação ao irmão menor, além de ter alguns itens de série a mais, pois dessa vez a unidade cedida pelo fabricante é a top de linha XLS, mas a grosso modo repetiu os mesmos pontos positivos e negativos que já havíamos constatado. Diante de um resultado tão parecido entre as duas opções de carroceria, repetimos a máxima publicada durante o teste do modelo dois volumes: fica a sensação que a Toyota fez a parte mais difícil e ignorou a mais fácil, ao caprichar na engenharia e menosprezar o design e os mimos aos ocupantes.
Lançamento Peugeot 208 – O pulo do gato
Compacto premium é a grande aposta da Peugeot para o mercado brasileiro
Por Luiz Arthur Peres (*)
Especial para o Autos Segredos
De Búzios (RJ)
A responsabilidade é grande, mas o Peugeot 208 tem cara e conteúdo suficientes para enfrentar sua missão com louvor a partir do mês de abril, quando chega às concessionárias da marca. Com desenho moderno, opções de motores 1.5 e 1.6 16V e conteúdos inéditos no segmento, o novo lançamento da marca francesa recebeu a incumbência de provocar o mesmo sucesso do 206, quando do seu lançamento. Apesar do que poderia sugerir a nomenclatura sequencial, o 208 não chega para substituir o 207. Ele, na verdade, vai ocupar a parte superior do segmento de compactos hatch, com uma proposta mais premium que o atual modelo, que continua sendo comercializado sem alterações na sua configuração.
Volkswagen Gol 1.6 I-Motion: Comportamento na cidade
O Gol tem porte típico de compacto. Com 3,89 metros de comprimento, 1,66 de largura e 2,46 de distância entre-eixos, seu tamanho é sob medida para as superlotadas ruas e avenidas brasileiras. Em seu habitat natural, o hatch mostrou comportamento arisco, para o bem e para o mal…
Autos Segredos avalia Gol 1.6 I-Motion
O Volkswagen Gol é o mais novo veículo a passar pela avaliação do Autos Segredos. O hatch cedido para os nossos testes é um Trend com carroceria duas portas, equipado com câmbio automatizado I-Motion. O motor é o já conhecido 1.6, que gera 101/104 cv de potência a 5.250 rpm e 15,4/15,6 kgfm de torque a 2.500 rpm, com gasolina e etanol, na ordem.
