Marlos o Captiva vai sair de linha mesmo ?. Se for se confirma o que temiamos, a Chevrolet vai enfiar goela abaixo o Trax, que é de um segmento diferente do captiva (inferior), pelo mesmo preço de Captiva. Digo que é de segmento inferior pelos equipamentos, tamanho, etc. Vai sobrar, para quem quiser algo um pouco maior o Trailblazer, só que a um preço bem superior ao do Captiva, mais um golpe nos consumidores

Pô quero saber noticias da Fiat, que anda sumidinha do site.

Essa New Blazer ficou muito linda.

O interior é muito simples e apertado.Se fosse um carro espaçoso o P.Merda não estaria localizado na coluna dianteira pois seria impossível pegá-lo.Não merece a antecessora, Blazer.Além do Mais o desenho da lateral é ridículo.A GM esta acabando com sua reputação com os novos lançamentos.

Se a Chevrolet não oferecer o motor flexpower 2.4 vai perder um ótimo nicho do mercado, que é o de viaturas policiais (PC, PF, PRF e PM). Lembrando que os SUVS da GM sempre tiveram a preferencia do governo por causa da facil manutenção. Vai entregar de bandeja o mercado de veículos adaptados para a Toyota e para a Mitsubish. Lembrando que a FORD também prepara um SUV em cima da nova Ranger e pode querer uma parcela desse tão lucrativo mercado.

A Chevrolet devia colocar o motor Ecotec 2.4 já com o câmbio automático, seria uma boa opção, competindo direto com a Freemont, e ficando mais acessível na faixa dos 80 mil.
O fim da Captiva já era de se imaginar, afinal não foi bem aceita no mercado americano, já que lá eles tem a Equinox, que poderia sim poderia substituir a Captiva aqui no caso de ser fabricada no México.

Chega o GM Trax, com motores 1.8 e provavelmente 1.6.
Chega o TrailBlazer, com motores 2.8 Tb.Diesel e V6.
Sai de linha a Captiva mexicana.
Uma nova geração global surge em 2014, com os novos SUV da GM ( Captiva, prov. Equinox, Traverse, Tahoe e Suburban, o novo Buick Enclave, o novo GM Terrain e possivelmente Acadia, e uma nova família Escalade.
Esta nova Captiva Global chega ao Brasil, provavelmente após sua apresentação e/ou vendas globais iniciadas.
Ou talvez a marca americana opte por oferecer ao mercado brasileiro uma opção mais refinada à Captiva, o Equinox, que será reestilizado neste fim de ano/começo do próximo, e poderia oferecer os mesmos motores 2.4/2.5 e V6. PS: se ele vier, já vem reestilizado. ( Vide visual do Traverse ).

Sem TRAILBLAZER 2.4 = Linha de montagem com pouca capacidade de produção !!

Sem querer ser chato, mas já sendo: imagina o preço!

O correto seria oferecer 2.4 Ecotec, V6 e diesel.

Captiva e Blazer são carros de propostas diferentes. A Blazer é um SUV de verdade, com tendência ao uso 4×4, já a Captiva é o que se chama de Crossover, um carro alto e espaçoso com opção 4wd. Poderiam conviver numa boa, assim como a IX35 convive com Santa-Fé e Vera-Cruz, Sportage com Sorento etc. Não sou fã de SUV´s e afins, mas devo reconhecer que a Captiva era bem bonita, junto com o meu VGT, eram os carros mais bonitos da GMB (sem contar Camaro, é claro.)

Marlos,
Alguma novidade sobre a “Dakota monobloco” da Fiat? O projeto foi engavetado?

Raimundo, eu digo o mesmo da Spin. Ela não veio substituir a Zafira. Assim como o Trax não substitui o Captiva. A MIT tem uma boa jogada, a GM tem que ficar esperta.

Pelo tipo motorização, imagino que a GM queira agregar valor (e muito valor) a esse SUV, atingindo um público mais sofisticado e desestimulando seu uso nas frotas policiais, embora a concorrente SW4 já esteja rodando (e capotando) em alguns batalhões Brasil afora. Tenho comigo que a GM vai tentar empurrar a “Spinhosa” como novo camburão oficial da marca.
Quanto ao fim da Captiva, aposto que a Trax assume seu lugar, pelo mesmo preço.

Só incomodou a mim essa traseira “inspirada” na SW4?
Não poderiam ter feito nada diferente não?

Vem Trailblazer você será bem vinda