bela iniciativa da citroen….em breve esse motor equipará os novos veiculos da peugeot tambem……

Estavam só esperando o ECOTEC 1.6 ser inaugurado. Colocaram 2cv a mais e virou o mais potente da categoria, embora o Ecotec seja mais potente na gasolina por 1cv a mais. Quero ver se ele bate os 16,3mkgf do ecotec 1.6 flex…

Olha, para falar a verdade, bela porcaria.
Motor 1.6 16v Flex que gasta mais que um 2.5 do Fusion ou um 2.0 do i30.
Enquanto a Europa estréia motores que fazem mais de 15km/L de gasolina na cidade, por aqui lançam mais uma gambiarra Flex que não faz nem 12km/L de gasolina na estrada.
Meu Focus Duratec Flex mecânico não faz mais do que 12 de gasolina na estrada. O Fusion 2.5 Duratec gasolina do meu pai faz quase 15 na estrada.
O motor Flex é uma falsa economia inventada para salvar a estrutura canavieira do país.

GugaF!

Concodo parcialmente.

Lembro-me quando a Honda lançou o Civic 2006. Os testes indicavam que seu motor 1.8 a gasolina era muito econômico, mais que o Corolla.

Quando a Honda disponibilizou a tecnologia flex, o consumo do carro piorou muito quando abastecido com gasolina. Tal fato ocorreu com a maioria dos casos.

Por outro lado, o Corolla continuou um carro econômico mesmo depois de adotar da tecnologia flex. Parece que o motor se adptou bem a tecnologia. O “new” Fiesta flex 1.6 apresenta bons números de consumo, assim como o motor 1.4 Evo no Uno. Mas perceba que são exceções.

O problema mesmo é que nossos motores não foram pensados ou não possuem a tecnologia de ponta para receber os dois combustíveis. No fim as montadoras lançam motores movidos a etanol que também pode receber gasolina ou vce-versa. Pura adaptação.

Será que é tão caro investir em sistema variador de taxa de compressão ou outro sistema que permita a queima otimizada de ambos os combustíveis no mesmo motor?

GugaF,

a única economia do Flex é minimizar as perdas com os altos e baixos do preço dos combustíveis. Nossos carros tem médias de consumo comprometidas por não utilizarem tecnologias capazes de tirar mais proveito tanto da gasolina quanto do etanol, e ainda pesa o fato da gasolina já vir com etanol. Logo, querendo ou não, qualquer veículo vendido movido somente a gasolina aqui tem um pé no Flex por ter que trabalhar com uma mistura de etanol. Na Europa é fácil cada vez mais os veículos a gasolina terem médias melhores, pois não ocorre a mistura e a tecnologia moderna é mais presente aumentando a eficiência.
Nessas horas, fica alguns questionamentos: aqui se defende que o etanol isolado ou mistura ajuda a emitir menos poluentes, porém o consumo é maior por falta de tecnologias mais modernas, então não fica elas por elas?; Lá fora com tecnologias mais eficiente e sem o etanol as médias são melhores, logo requerendo menos combustível fóssil, e ainda emitem menos poluentes que os nossos só usando etanol, então cadê toda a vantagem do etanol? Há, é porque o etanol pertence a um ciclo renovável, mas se não houver fiscalização na lavoura, queimadas são feitas e essas poluem a atmosfera, então é um ciclo renovável, mas que pode ser poluente também.

A maior parte da mídia especializada faz a cabeça do consumidor para o fato de o carro ser flex ser “algo a mais”. 100x melhor um carro que faça 18km/l na estrada ou 14 na cidade q um flex q faça 5km/l na cidade e 8 na estrada…Eh uma matemática simples…

Tinho,

havia dúvidas sobre a Citroen adotar o 1.4 do C3, logo esse 1.6 seria mais potente. Como se limitou a um único motor, motor melhor que o 1.6 seria o 2.0 do Pallas. O problema é que pela própria categoria, seria um exagero diante dos concorrentes.

Vamos aguardar, mas comprei essa semana um C3 picasso e o vendedor me disse que está para chegar o C3 picasso 1.5 com 95cv, “popularizando” o modelo, sendo que o novo motor 1.6 de 122cv, ficaria restrito ao Aircross e ao C3 picasso automático.
Em relação a redução da potência do motor para 1.5, se isso realmente ocorrer, será uma pena, pois uma das maiores reclamações dos compradores é justamente a falta de cavalaria do C3 picasso. Realmente não deu para entender…..

olha o desaign desse carro e de mais tanto por fora quanto no interior mas pela categoria aventureira e devido a concorrencia q ta muito forte com o duster a citroen pecou em n ter feito nem q fosse na verssao exclusive um motor 2.0 q ai sim o carro seria perfeito para quem gosta tanro de aventura, quanto quem gosta de pegar estrada ok