Peugeot apresenta o 301, sedã que será fabricado no Brasil
Em outubro passado a PSA Peugeot Citröen anunciou um investimento de R$ 3,7 bilhões na fábrica de Porto Real (RJ) até 2015. Ao final deste período a planta terá sua capacidade dobrada, alcançando a marca de 300 mil veículos e mais de 400 mil motores. Esta capacidade extra será aproveitada não apenas pelos novos C3 e 208, mas também por dois sedãs, um de cada marca. No caso da Peugeot é o 301, anunciado hoje pela Peugeot como uma das atrações do Salão de Paris, que acontece em setembro.
Desenvolvido para mercados emergentes, como Europa Central e Oriental, Golfo Pérsico, Oriente Médio, norte da África e América Latina, o 301 deriva da plataforma do 208 e será equipado com equipamentos como como ar-condicionado automático, rádio com MP3, Bluetooth e conexão USB, porta-malas com abertura por telecomando, sensor de estacionamento traseiro, entre outros. Entre os equipamentos de segurança figuram ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), ABS, airbags (até quatro), AFU (Assistência para Frenagem de Urgência) e ISOFIX.
O Peugeot 301 tem tudo para fazer parte dos sedãs premium com dimensões de médios. São 4,44m de comprimento (25 cm menos que o 408) e 2,65m de entreeixos (6 cm menos que o 408), dimensões que o posicionaria como concorrente de modelos como JAC J5, Honda City, Fiat Linea e, por que não, Ford New Fiesta Sedan e Chevrolet Sonic Sedan. O porta-malas tem capacidade de 506 litros.
Ao redor do mundo o 301 terá a sua disposição os motores 1.6l HDi (diesel) de 92 CV com câmbio manual, o 1.2l VTi de 72 cv com caixa de câmbio manual ou automatizada e o 1.6l VTi a gasolina de 115 cv, com caixa de câmbio manual ou automática. Este último, em sua variante flex EC5 de 120 cavalos, será a única opção do modelo por aqui, dificultando a canibalização das vendas do 408.
A Primeira fábrica responsável pela produção do Peugeot 301 será a instalada em Vigo, na Espanha. No entanto será o mercado turco o primeiro a receber o sedã, onde estará disponível a partir de 1º de novembro de 2012. No Brasil a planta de Porto Real deverá iniciar sua produção em meados de 2014, juntamente com a versão da Citroën, ainda desconhecida. 
Fotos | Peugeot/divulgação
Acompanhe também o Auto Segredos pelo Twitter
![Peugeot 208 (7)[3]](http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Peugeot-208-73-615x300.jpg)
eu pensei que o nome 301 iria pertencer ao substituto do 308,mas eu achei o 301 um belo carro.
Eu achei esse carro muito lindo, sem mais.
Realmente belo desenho. Vejo este carro como concorrente de Fiesta Sedan, City, Sonic e até do Linea por conta da medida dos médios recentemente lançados (Corolla tú tá pequeno), isso tomando por base que o 301 será montado sobre a plataforma do 208 que aqui será compacto premium.
Logan, Cobalt, Versa e Grand Siena estão em um patamar inferior, até mesmo por conta da origem de cada um deles.
Alias este segmento está difícil de separar, mas pra mim fica assim:
1. Sedans populares: Classic, (ônix sedan), Voyage, Siena EL, Fiesta Sedan Rocam, Logan (Etios Sedan se tiver motor 1.0);
2. Sedans de entrada: Grand Siena, Cobalt, Versa, Symbol, 207 Passion (Etios Sedan se não tiver motor 1.0);
3. Sedans premium: 301, City, Linea, Sonic, Polo Sedan (apesar de velho e feio) e Fiesta Sedan
MUITO LINDO! Parece um mini-508. Acredito que seja o tal Projeto M3 (Peugeot) e M4 (Citroen).
Bonito carro. Gostei. Tomara que venha a preços acessíveis, pois quanto mais concorrência, melhor.
fabricado aqui?????? será??????? se vier show de bola da parte da peugeot…….
Podiam lançar um hatch com essa frente. Ficou perfeita!
OBS.: Acho que tem um erro na frase “O Peugeot 301 tem tudo para fazer parte dos sedãs premium com dimensões de médios”.
Não seria o inverso (“O Peugeot 301 tem tudo para fazer parte dos sedãs médios com dimensões de premium “)?
[]s!
Finalmente um Peugeot bonito!
Agora sim um Peugeot que realmente me agradou. Seu desing saiu da mesmice dessa montadora. Agora, não costuma cobrar barato por seus carros…é esperar pra ver.
Achei estranho um carro com cambio automático e embreagem…
Modelito espaçoso, simples, realmente para emergentes
bem, sobre a nomenclatura, parece que a Pug nao vai mais mudar a numeração… seus carros vao continuar se chamando 208, 308, 408, 301 nas novas gerações… a terminação 1 pra mercados emergentes, e a 8 pra produtos mais sofisticados… e o 00 no meio pra cross..
Eu tb achei que o 301 era substituto do 308.
Então,pelo que eu entendi, ele vai substituir o 207 Passion?
Compacto premium com comando de vidro no painel e não nas portas?
Hmmmmm…
Belo carro! Será que é sonhar demais esperar uma versão perua?
Atenção executivos da PSA: Leram os comentários acima? Pois é, o carro é realmente um show. Esse promete. Tomara que a cereja do bolo seja preços civilizados – tanto pra comprar o carro quanto pra mantê-lo. Se vierem com manutenção custando igual a de BMW, considerem o 301morto antes de nascer.
Bonito carro. Pode montá-lo no Brasil. Tenho muito interesse. Fora Versa e companhia ltda.
Esse 301 tem um nome bem apropriado, pois ele não é o sedan do 208 embora digam isso. O painel é diferente, mostradores, console central, direção, posição do comando dos vidros elétricos como o João bem observou, posição das maçanetas nas porta separadas do braço. Se vacilar, o câmbio é o AT4.
O 301 é só a aparência do 208 por fora seguindo estilo de outros produtos como o 508, repaginado por dentro dando uma maior sofisticação sobre o 207 Passion, mas econômico com relação ao 208.
Contudo, pelo patamar do produto, será algo para a faixa premium sim, pois Grand Siena e Cobalt por exemplo tem aspecto mais simples, embora não apelem uma economia boba no posicionamento dos comandos dos vidros elétricos.
Bem, por essas e outras, como já havia falado aqui, ao citarem o Linea, vejo como mais cômodo para a Fiat diante da limitação do Grand Siena, fazer o Linea FL, só que limitado – tira a Absolute e T-Jet, mantém a Essence e cria uma Atractive com 1.6 MultiAir – justamente para pegar esses novos sedans mais parrudos e com interior melhor que o Grand Siena, enquanto o Viaggio ficaria focado no realmente médios, apesar que comentei antes aqui, o porta-malas do Viaggio segundo o UOL é de porte similar ao Civic anterior, o que é ruim.
Aquilo alí não é embreagem não.. É o apoio para o pé esquerdo, que todo automático tem.
“Aquilo alí não é embreagem não.. É o apoio para o pé esquerdo, que todo automático tem.”
Apoio para o pé esquerdo no exato formato idêntico a um pedal de embreagem ? Isso eu nunca vi. Esses apoios geralmente ficam mais pra esquerda e são superfícies inclinadas e planas que ascendem do assoalho. Isso tá estranho!
E comandos dos vidros no console central ? Não entendo pq uma vez ou outra ainda insistem nisso! É totalmente inconveniente. E pelo que vejo os comandos de ajustes do retrovisor tb não estão na porta! Só podem ta aproveitando essa porta de algum modelo de entrada pq ela só tem maçaneta mesmo né ¬¬
JC,
o pedal de embreagem costuma usar o formato do pedal de freio se você não percebeu, o que parece ser de embreagem tem formato do pedal do acelerador que é mais comprido e estreito. Logo, é uma soleira e não um pedal. Essa falsa impressão se deve ao ângulo da foto e formato da curvatura da área que abriga os pedais fazendo com que a soleira pareça outro pedal bem junto ao do freio. Se fosse um pedal a soleira, então a foto é uma montagem ou erro de edição, pois há um câmbio automático bem visível.
Ainda poderia ser um pedal se a soleira se tivesse um formato igual, porém menor que o pedal de freio indicando um freio de estacionamento por pedal comum em picapes por exemplo.
Achei mais bonito que o 408 …
Dessa linha dos sedans de entrada bombados, esse acertaram no desenho.
Resta saber o que depenaram para o nosso mercado.
Lembrei de outra coisa ao ver esse 301. Em outros sites falam da hipotese do nosso Polo ser substituido pelo Skoda Rapid que é algo melhor que o nosso Polo( nova base, interior em mesmo patamar e maior), porém pior se analisar o Polo europeu.
Fazendo uma comparação, o M1 é melhor que o 207 Passion, mas perde do 208 hatch e aqui a VW poderia, se a especulação virar realidade, trocar o Polo sedan pelo Rapid que segue uma receita diferenciada para, talvez, trazer a nova geração do Polo hatch.
Como a VW nos fez o favor de fazer as alterações disponíveis no Polo para países em desenvolvimento até então, se ela quiser a investida da concorrência, pelo menos o hatch seria atualizado, enquanto o sedan tomaria uma faixa tapa-buraco ganhando em porte para brigar com Cobalt sem comprometer o setor premium já que alguns produtos aqui não são tão sofisticados,
Lindo carro!
Mas não acredito que virá para brigar na faixa dos 50.000 não. Acredito que será bem mais caro que isso!
Carro bonito gostei mesmo. Acredito que se for fabricado no Brasil junto com o 208 … eles podem ter o mesmo painel. Apesar de ser contramão do que a Fiat fez … a PUG Brasil adora derrubar custo de projeto. Tomara que não … apesar de ter gostado deste painel do 301.
Adeus Cobalt-medonho, Logan-cupê-mal-assombrado e Versa-bunda-caída.
Enfim um sedan médio, de baixo custo, bonito!
Não é soleira coisa alguma, é um erro de photoshop mesmo. Igual aquele com o Gran Siena, que mostrou comandos elétricos dos retrovisores dos dois lados. O pedal de freio dos carros automáticos/automatizados é maior que o dos carros manuais. Mais largo, serve para o motorista pressioná-lo com os dois pés em frenagens de emergência. Esse é estreito e, além do mais, dá pra ver a haste do pedal da embreagem na foto. Por fim, um descanso de pé teria que estar mais à esquerda. Naquele local, ele estaria muito desalinhado para a direita.
No mais, o 301 é bonito sim, mas não esconde algumas características de carro de baixo custo, como as portas com cortes retos, vidros quase planos e teto sem curvatura.
Esse 301 é LINDO e tem de ser lançado lgo no Brasil pra desbancar os outros. Coitado do CITY, POLO, LOGAN, VERSA, GRAN SIENA, SYMBOL, VOYAGE, ETC.
Graças a Deus nem lembra o PASSION que na minha opinião é horrível. Igual só o símbolo, ainda bem, pois vai arrazar no mercado.
Lindo carro!
Que diferença daquela marmota de Cobált. Vê aí General Monsters do Brasil e vê se aprende a fazer carro descente. Isso sim é frente aceitável, não aquela monstruosidade que vcs andam colocando na dianteira dos seus carros.
Muito bonito o desenho do carro, ai dizem que é compacto premium, e cobram um preço fora da realidade da categoria, exemplos: Sonic, New Fiesta e outros.
Esse carro é do mesmo segmento do New Fiesta, Honda City e Chevrolet Sonic ( somente )
So pra esclarecer, esse carro tera obrigatoriamente que vir numa faixa de preço menor que o 408 e o 308, que custa 50 mil reais (a não ser que queiram dar um tiro no pé), e devera ser alocado em uma faixa superior ao atual 207 que ira continuar existindo, devendo ficar numa media de preço de 43k a 48k, preço razoavel para este carro, apesar de achar o 208 bem mais esportivo e atrativo.
Esse carro é bonito e atraente hoje. Mas vai ser assim em 2015? Acho que não… Vai sofrer do mesmo problema do Bravo. É um bom carro para ser lançado AGORA. Em 2015, será só mais um. Sobre a polêmica do câmbio automático (última foto): eles claramente fizeram uma montagem num modelo orginalmente manual, pois o pedal do freio estreito só existe em carro manual. Aquele pedal de freio nunca seria de um carro automático.
Que farol bonito, que frente harmoniosa, que traseira legal desse carro. E de pensar que por aqui a gente cobált… que m#5&@ !!!
Low cost para a Europa… torna-se premium no Brasil. tsc, tsc, tsc.
Mas a exceção deste “detalhe” é um carro bonito. Recupera a sobriedade dos Peugeot sedan produzidos entre o final dos anos 60 e o início dos anos 90.
Ah, um detalhe: As placas brasileiras não caberão naquele espaço da grade dianteira.
Genteeee quando será que será o lançamento dele? E o preço… será q vai variar com o 408? É muito lindooooooo quero um desse pra mim!!!!
Lindo carro,mas por aqui somente em meados de 2014! FALA SÉRIO PEUGEOT!
ficou bem bonito e elegante. O único problema do carro é a fama da marca de ter peças e manutenção caras.
Muito interessante este modelo. Bem mais bonito que aquela aberração da GM, o côbalt, que pede licença prá ser feio e desengonçado. Nunca pensei de achar o Logan bonito, mas ele dá de 10 x 0 naquela banheira da chevrolet. Esse Peugeot então, dá de 20 x 0. Tomara que não demore muito tempo prá vir, senão já chega com cara de “já vi isso antes”, tipo o Cruze Hatch que é uma cópia deslavada de JAC J3.
8/ 
Ele e o sustituto do 207 sedao (jurassicSul)
Mutio bonito mesmo, um belo trabalho da Peugeot..um dos poucos bons trabalhos dela, alias..
O Peugeot… pelo amor do nosso papai do céu… que merda de motor é esse ? Vocês querem matar as vendas do novo carro ? Motor 1.6 de 120 cavalos no mínimo, e outro 1.6 THP numa versão top do modelo.
Mais uma coisa se o preço for de R$ 58.000 eu prefiro comprar um 408, ou Focus Sedan.