Novo comercial do Fiat Bravo anuncia versão Sporting

13 de maio de 2012   Fiat, Lançamentos, Mercado   19 Comments

Dias atrás fotografei uma unidade do Fiat Bravo com cinto de segurança vermelho, mas, não sabia o que poderia ser já que não era a versão T-Jet. A resposta veio agora no comercial da linha 2013 do hatch médio. Se trata da versão Sporting. Estou fora de casa, mas, a noite publicarei as fotos agora que sei a real identidade do modelo.

Veja também: Fiat Bravo chega a linha 2013 com mudanças em equipamentos e no câmbio Dualogic

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Autor: Marlos Ney Vidal
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  • http://Website(optional) Antonio

    Tô até vendo o cenário, a Fiat promove o Bravo, para mantê-lo vivo no Brasil, como fizeram com o Stilo, deste modo ela pode continuar cobrando preços estratosféricos por ele e quando vier o Dart/Viaggio (se é que virão) eles estarão num patamar (falo de preços) acima do Bravo em vez de fazer uma versão hatch do Dart/Viaggio que irá substituí-lo em breve fora do Brasil.

  • http://Website(optional) Corsário Viajante

    Mas MArlos, tem espaço de preço para uma versão esportivada sem aumentar preços das T-Jets?

    • Marlos Ney Vidal

      Oi Corsário,
      Tudo bem?
      Meu caro, não tenho a miníma ideia, mas, se o fabricante irá lançar a versão Sporting é porque pesquisas devem ter mostrado que há espaço na gama.
      Abs,

      Marlos

  • http://Website(optional) Marcelo Machado

    Olá Marlos,
    No próprio dia 11 qdo vc colocou o post do Bravo 2013 vi o comercial e comentei lá no post que tinha visto essa legenda do Bravo Sporting. Eu sei que a correria é gde e pode não ter visto, por isso vou repetir uma pergunta que deixei lá.

    Essas mudanças no Dualogic são só no software ou são mecanicas tb? Se são só via software, será que estará disponível essa atualização para os Bravos mais “antigo”.
    Como vc tem vários bons contatos, podia checar isso.

    Agradeço o gde trabalho que vc faz aqui no site que acompanho diariamente.

    • Marlos Ney Vidal

      Oi Marcelo Machado,
      Meu caro realmente não vi. Olha, estou atrás dessa info, pois, quero ver se irão atualizar outros modelos. Não entendi porque não lançaram o Grand Siena com esse Dualogic Plus.
      Abs,
      Marlos

  • http://Website(optional) patito

    Parabéns Marlos, foi um flagra “sem querer”…
    Pergunto,ele virá mais t-jet ou mais palio sporting?

    • Marlos Ney Vidal

      Oi Patito,
      Meu caro está mais para Punto Sporting.
      Abs,
      Marlos

  • http://Website(optional) Marcelo Mourão

    Acho meio sem sentido a Fiat lançar um Sporting com a mesma motorização do Essence e Absolute. Se já tem o T-Jet com motor mais forte, será uma versão esportiva só pra inglês ver.

  • http://Website(optional) Vilker

    Vou ser sincero, acho completamente desnecessário essa versão, já que a versão T-Jet cumpre bem o seu papel. O que falta nesse carro para ele poder competir melhor com os seus concorrentes é o cambio de dubla embreagem e um motor com maior potencia nas duas motorizações. Fala-se no atraso no desenvolvimento dos dois, uma pena, pois seria uma revolução para o segmento. Mais parece que vai chegar tarde de mais novamente, assim como o Bravo e o Punto EVO.
    A Fiat chegou na liderança justamente pela rapidez nos lançamentos e desenvolvimentos de produtos, mas infelizmente está se tornando lenta demais assim como a VW. Acho que na hora que ela perder a liderança talvez ela volte a ficar esperta. Esta muito facil para ela, jpa que tudo que laça é sucesso.

  • http://Website(optional) Fábio

    Eu já acho que faltava justamente essa versão pra dar um up nas vendas do Bravo. Na época do Stilo, a versão Sporting vendia bem. A Fiat pode não oferecer um câmbio descente pro Bravo, mas em compensação a Fiat sabe fazer teto-solar muito bem. Pra muitos não passa de uma coisa estética, mas pra outras vale a estética e o conforto (já que estamos em um país tropical e quase não temos opções de carros com teto-solar). Achava o Stilo Sporting com Sky-Window muito atraente e com uma boa relação custo-benefício, já que era mais barato do que comprar outra versão com o teto-solar a parte. Espero que com a versão Sporting o Bravo melhore a vendas, é um bom carro que ao meu ver é um tanto injustiçado.

  • http://Website(optional) Phillipe

    Boa tarde, Marlos. Já que o assunto são os esportivos, ou “esportivos”, alguma chance de sair o Palio 1.8 que a Quatro Rodas falou que estava em testes?

  • http://Website(optional) luis

    A Fiat sempre foi inovadora desde sua chegada ao Brasil, com essa invasão dos orientais e mexicanos com preço inferior, ela poderia muito bem ser a primeira nacional a abaixar os valores cobrados, valor menor, mas aumento nas vendas, uma fórmula simples, ganharia fácil da concorrência. Acho que está deixando o tempo passar assim como as outras marcas nacionais, sobra ganância e falta visão para mudar as coisas!!!

  • http://Website(optional) Corsário Viajante

    É Marlos, tbm acho que existe espaço para a Sporting pois muita gente ainda tem medo do turbo e só quer a aparência mais invocadinha mesmo. Mas meu medo é o Sporting tomar os preços do T-Jet e este subir ainda mais, para um nível quase Golf GTI / Civic Si.
    O que, vamos combinar, é absurdo, afinal o mérito do T-Jet não é ser esportivo, mas sim conseguir um comportamento semelhante aos dos 2,0 com um 1,4.

  • http://Website(optional) thiago

    a fiat ta entrando na onda da concorrencia
    carro esporte so na aparencia como o veloster e o cruze sport6 (que esporte so no nome), ta vendo que para maioria eh so aparencia que conta mesmo

  • http://Website(optional) minero

    Vocês perceberam que a versão Absolute manual sumiu, agora só com dualogic? Provavelmente o Sporting ocupará esta lacuna, um carro com visual mais esportivo, motor 1.8 e câmbio manual. Talvez na faixa de preço do Absolute Dualogic, ou pouco mais. É uma possibilidade.

  • http://Website(optional) Filipo

    Se a Fiat desenvolvesse o E-torq de 1,8L com comando variável e a tecnologia Multi-Air, não ficaria nada fácil para a concorrência, pois teríamos um motor de primeiro mundo, tanto em termos de concepção como em termos de eficiência. Com isso, o Bravo teria um belo motor para enfrentar a concorrência (Ecotec 1,8L; Duratec 2,0L; PSA 2,0L).
    Quanto à aqueles que vierem falar que o motor que compete com os citados da concorrência é o Tjet, sinto dizer que isso é um engano/equívoco.
    Para mim, o Bravo Tjet é um bom e belo carro, mas uma vergonha no que diz respeito ao desempenho. O Tjet era pra ser um esportivo, assim como Focus ST, Golf GTi, Mégane RS, León Cupra, etc – sua concorrência na europa.
    Esse motor no Punto é excelente. No Bravo, para ser usado em versões comuns, também. Mas diferenciá-lo como esportívo com este motor? Não!
    É por isso que em 2014 a Fiat substituirá no Brasil este motor pelo E-torq de 1,6L turbo c/ MultiAir.

  • http://blogdohugoct.blogspot.com HugoCT

    Filipo.
    O T jet não é uma vergonha, é um motor 1.4 16v. turbo de 152 cv e 21,1 mkgf de torque. Resumindo é um excelente motor e anda como um 2.0 16v e ate um 2.4 e muito mais economico. Você prefere o 1.8L Ecotec da GM que faz 5 km/L na cidade ???? quanto aos esportivos (focus ST e etcc) o brasil não tem mercado para isso, ia ficar muito caro.

  • http://Website(optional) Lopes

    Não precisa gastar mais alguns milhões em propaganda…basta colocar o preço justo que as vendas virão…

  • http://Website(optional) Raimundo

    O nosso T-Jet é a versão Sport na Europa, então lá a marca também estaria cometendo um erro ao definí-lo como esportivo.
    Contudo, se você pega a Peugeot com o 408 THP e a Toyota com Corolla 2.0, o que vemos em comerciais é apelo esportivo.
    Se a Fiat quisesse, não precisaria esperar o E-torQ Turbo com MultiAir. Alias, já aguardamos pelo MultiAir ficando o turbo para depois. Basta ela trazer o T-Jet MultiAir com os 160cv. Contudo, pergunto: compensaria com as baixas vendas do veículo que devem ser ainda mais baixas na T-Jet fazer um investimento para tropicalizar o T-Jet MultiAir? Nem sempre o povão valoriza motor, pois basta ver o Veloster com o seu 1.6 de Cerato. Dispor ainda mais itens interessantes com nenhum ou pequeno aumento de preço pode ser uma solução.
    A versão Sporting, como falou o colega acima, tenderá a dar maior saída ao produto com possível investimento, apesar que uma solução interessante seria dispor a caixa manual de 6 marchas com o E-torQ 1.8. Contudo, como o visual pesa, a pessoa pode ter um aspirante a T-Jet pagando menos. É uma situação que eu aprovo, pois não vejo porque pagar mais para ter conforto ou um certo apelo tendo que levar um motor mais forte.

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