Até que não é tão feio ou estranho como as primeiras imagens já postadas em post anterior, principalmente depois que a GM Brasil lançou o Ágile, Montana e para estragar mais ainda o Cobalt.
Mas entre o Fiat Idea e esse Fiat 500L, fico ainda com o belo Idea.

Nao sei porque 500L se ele ta mais baseado na frente do panda … mas td bem .. ficou bonito … mas como disse o Hélio … sou mais o IDEA atual =)

Quem vive de passado é Museu.. Adorei esse carro, atende a varias finalidades e tem “personalidade forte”. Eu não gosto de carros genéricos.

Esse ficou bonito!!!!!

parece uma mistura do 500 com o panda

Eu diria que é uma mistura de 500 com uno way

parece um balaio de gato, mas o resultado ficou bom… a traseira remete ao panda, a parte sa frente ao 500, e o teto algo de soul misturado com o horroroso multipla….

Olha, ao ver flagras pensava que o carro era pequeno porque tinha como referencia a Idea Adventure, mas ao comparar as medidas com as versões urbanas da Idea, o produto ganha em duas e seria empate na altura.
Diante disto, o produto realmente é um substituto da Idea na Europa. Aqui já não posso dizer como falei em outro post, pois esse 500L tende a ser mais caro que o 500 e por aqui o hatch já bate em preço com a Idea. Sobre a carroceria permitir mais dois assentos, só se for para crianças, pois a Idea não tem porta-malas grandes e do 500L também não parecer ser superior. O produto indicaria um bom espaço para o banco traseiro, mas, a priori, não viria suficiente para atrás desses caberem dois assentos para levar adultos. Por outro lado, ficaria estranho esse 500L ter carroceria com traseira alongada e o nome seria o mesmo ou se chamaria 500GL?
Agora, como falaram, o produto lembra os Mini e se fosse feito aqui ou importado pra cá, como seria a versão aventureira? Uma espécie de Mini Clubman? Ao menos, se usa a base do Punto que é derivada do Corsa D, esse 500L poderá ganhar a tração 4wd.

500L
C= 4,14m;
L= 1,78m;
A= 1,66m
Idea
C= 3,93m
L= 1,69m
A= 1,68m

Guilherme M,

li no site estrangeiro que a plataforma usada no Punto será mantida para a nova geração e isso explicaria o porque do 500L ter sido desenvolvido nela. Acho que escrevi aqui em outro post que a plataforma do Punto europeu é derivada do Corsa D, com o fim do acordo as peças não comuns foram alteradas para não ficar um cópia exata. Todavia, a parte principal deve ser a mesma e a base do Corsa é bastante flexível. A Fiat não teria motivos para descartá-la ciente que ela pode gerar vários produtos e construir uma plataforma com as mesmas características não é fácil e barato. Por outro lado, eu venho numa tese que a plataforma dos nossos Uno e Palio é uma versão Fiat da Corsa D, porém, acredito mais simples estruturalmente, daí não ter sido empregada no 500L e não ser opção a futura geração do Punto, pois fatores como segurança são influenciados pela arquitetura da plataforma. A Fiat, acredito, na parceria com a Opel, para reduzir custos por aqui, empregou a versatilidade da plataforma do Corsa D. Isto explicaria a capacidade dela até então servir para produtos de diferentes tamanhos e aplicações como Uno, Palio, Siena e futuras Strada e Palio Wkd, sem esquecer da possibilidade do suv. Outra é que a plataforma daqui agora estaria compatível com o sistema de tração 4wd e a do Opel Corsa D é a da Punto europeu também é, tanto que a Jeep pretende desenvolver um suv nela.
Ainda recordo que a Idea e o Punto daqui usam uma plataforma que mescla partes da europeia e do Palio antigo. Não seria absurdo que o 500L por aqui venha a usar a plataforma do novo Palio ou do Punto a ser EVO, pois acredito que os pontos de montagens devem ser semelhantes se a tese de que uma foi feita espelhada na outra for verdeira e, portanto, viabilizaria a substituição da nossa Idea pelo 500L.
A situação de plataforma mudará de contexto com relação ao futuro do Linea e Bravo por aqui e definição sobre quebra do acordo comercial com o México. Já disse antes que o Bravo sendo médio, a nova geração na Europa deverá usar a plataforma nova da Alfa, independente de virar crossover ou não. Se o Dart for o sucessor do Linea e ele usa essa nova plataforma, o futuro dos dois aqui dependerá dessa nova base para viabilizar, pois quanto mais produtos forem feitos numa plataforma, o investimento para o seu desenvolvimento se paga mais rápido.

até q enfim a fiat deu uma dentro.

Ué Raimundo, achei que o Sergio tinha dito que teriamos o Bravo como crossover e um outro carro como o medio da marca. Não vejo como vantajoso também a Fiat ter um carro mirando Golf e Focus que tenha uma versão crossover….pelo menos não para o publico de lá.

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No Mais gostei do carrinho, ficou muito Countryman, misturado com o 500 misturado com o Panda….conseguiram pegar tudo que esses três tem de bom e juntar de forma adequada num carro só.

Bacaninha mesmo, porém duvido que por aqui mate o Idea, que vende bem. Afinal, a meu ver, no Brasil, seriam públicos distintos: Idea é mais uma minivan, este é mais um crossover compacto, mais esportivo e tal.