Volkswagen Gol 1.6 I-Motion: Comportamento na cidade
O Gol tem porte típico de compacto. Com 3,89 metros de comprimento, 1,66 de largura e 2,46 de distância entre-eixos, seu tamanho é sob medida para as superlotadas ruas e avenidas brasileiras. Em seu habitat natural, o hatch mostrou comportamento arisco, para o bem e para o mal…
O Gol é arisco em termos de agilidade, que agrada bastante no trânsito. O motor 1.6 entrega o torque máximo de 15,4/15,6 kgfm já a 2.500 rpm, característica que, aliada ao baixo peso da carroceria, torna o Gol muito esperto em mudanças de faixa e subidas. Mesmo com o ar-condicionado ligado, o rendimento ainda é bastante satisfatório.
A suspensão é bem rígida, característica que sempre acompanhou o Gol. O acerto privilegia a estabilidade, mas mostra-se desconfortável em uso urbano. Sobre pisos irregulares, é evidente a transferência das imperfeições para o habitáculo. Por outro lado, o conjunto mostra altura adequada em relação ao solo e o modelo transpõe valetas e quebra-molas sem esbarrões.
Na hora de manobrar, o modelo conta com o auxílio de sensores de estacionamento com gráfico exibido no display do aparelho de som, além de retrovisor esquerdo do tipo tilt-down, que muda momentaneamente de posição para que o motorista veja o meio-fio. São apenas mimos, mas que fazem a diferença, especialmente quando ainda não há intimidade com o carro.
A proposta de uso urbano é ressaltada pelo câmbio automatizado I-Motion. O problema é que a transmissão têm se mostrado justamente o ponto mais criticável do modelo: se por um lado mantém o pé esquerdo descansado em meio aos congestionamentos, por outro não poupa motorista dos trancos.
Quando se dirige com mais calma, pressionando pouco o acelerador, as trocas ascendentes até ocorrem de modo mais suave, mas nas reduções o desconforto é certo. Como se não bastasse o funcionamento brusco, a central eletrônica normalmente não consegue cambiar nos momentos desejáveis. Agora, o comportamento arisco ganha conotação bastante inconveniente…
Falaremos mais sobre o câmbio em um post específico sobre o assunto, que será publicado em breve. Continue acompanhando a avaliação do Gol Trend 1.6 I-Motion.
Fotos | Alexandre Soares/Autos Segredos
Autor: Alexandre Soares
Queria ver um comparativo entre o Gol Power e Palio Sporting.
Amigos, sobre os automatizados, já comentei minha experiência e decidi republicar sempre para as pessoas não errarem na escolha…
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Parei de defender o Dualogic, Easytronic e iMotion (tudo a mesma coisa fornecida pela Magneti Marelli).
Explico por que…
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Estava muito tendencioso a pegar um Linea Dualogic, mas amigos com quem eu conversava e tinham carro com o câmbio me desestimulavam.
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Foi então que fiz uma proposta à uma revenda de usados da minha cidade. Comprei um Bravo Sporting 12/13 com 800 km na seguinte condição: se após 30 dias de uso me convencesse do câmbio, faria a transferência do carro para meu nome e o negócio estaria concluído, caso contrário pagaria um “aluguel” por dia e eles me devolveriam o dinheiro.
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Resultado: devolvi o carro em 11 dias de uso e definitivamente desisti.
Não dá pra aceitar o funcionamento geral do sistema. Acho que o Dualogic é como o besouro, não anda bem e voar até que voa, mas totalmente sem rumo. Ou seja não faz bem nenhuma das duas coisas.
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Acredite, o câmbio parece um abridor de latas de tão barulhento que é. Clac, tec, ziiimm, thac a todo momento. Quem vê de fora parece o Megatron do filme Transformers em ação.
Nesses poucos dias o sistema passou para neutro em movimento sem nenhum comando em duas ocasiões, me assustei.
No trânsito lento é uma indecisão enorme, entra a primeira, passa pra segunda, volta para a primeira e terrivelmente. Imagine uma situação de trânsito lento que vc acelera para mudar de faixa… esqueça, se está em segunda o sistema tenta engatar a primeira, canta pneu e quebra o pescoço do passageiro.
E depois, imagine com mais uso, problemas de manutenção serão inevitáveis, sem contar na pouca confiabilidade geral (muitos atuadores, mangueiras de alta pressão, reservatório de óleo que racha). Pra mim não seve.
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Assim amigos, por mais prazeroso que possa ser (borboletas e tal), creio que não valha a pena.
Ou vai de mecânico mesmo ou compra um automático como sempre existiu.
E digo outra, gosta do abridor de latas quem nunca andou com automático. A comodidade é outra.
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Abraços.
Alexandre, a medida de 1,66 é da largura e não altura como diz o texto, que por sinal está muito bem escrito. Parabéns.
Abraço
Olá ok 123,
Como vai? Meu caro, vc tem toda a razão. Eu quis dizer largura mesmo, acabei me distraindo e escrevendo altura. O texto já está corrigido. No mais, obrigado pelo elogio.
Um abraço,
Alexandre
Fernando Kolba, ri muito da sua avaliação (por sinal muito boa e direta, sem firulas), especialmente em relação aos “Transformers”! A imaginação voou solta em mim.
Prezado avaliador (Alexandre Soares), o Sr. poderia dizer, na sua opinião e em uma escala (talvez de 0 a 10), como esses câmbios automatizados monoembragem se comparam com os automáticos convencionais de 4 marchas dos ditos “populares” (Sandero, 207, 208, C3, HB20 etc.)?
Olá Luis Tiago,
Como vai? Meu caro, não sei se entendi bem a sua pergunta, mas de qualquer forma, acho difícil fazer essa comparação de modo generalizado. É que existem outros fatores que interferem no funcionamento de um câmbio automático além do número de marchas. Influem, por exemplo, a programação da central eletrônica, a opção (ou não) de trocas sequenciais, as relações de marchas, etc. Essas características variam em cada um dos modelos que você citou, de modo que para responder com exatidão, seria necessário que a comparação fosse feita diretamente entre um veículo e outro.
Abraço,
Alexandre
Possuo um 4 portas com kit trend, não vem com as rodas da versão avaliada, eu acho a suspensão ótima em uso urbano, com um porém, acho exageradamente macia, peguei estrada recentemente e fique temeroso pela minha segurança pois o carro flutuava na pista, e não me senti nada confortável quanto a estabilidade.
VAi de CVT.. sempre falo… Sentra eh feio mas o cambio… hehehe
Rapaz…
Prefiro um automatizado de 5 velocidades a um automático de 4. Tenho um Palio Dualogic e devo dizer que o sistema é muito bom, especialmente por ser barato e, por ter mais marchas e ausência de conversor de torque, é mais eficiente e econômico.
Realmente, no trânsito pesado, às vezes ele fica indeciso em relação às trocas, mas isso eu resolvo com um toquezinho na alavanca fácil, fácil.
Gosto muito do Dualogic. Claro, prefiro o Cruze automático do meu pai, mas eu não ganho o salário dele.
o ruim dessa força toda em baixa que o carro so tem arranque para saida e troca de faixa, depois que o carro começa a desenvolver falta força
em alta velocidade o giro vai as alturas e o consumo idem
os primeiro gol 1.0 dessa geracao consumiam em media 6km/l de alcool, quase o mesmo do 1.6, o 1.6 eh esperto, mas lembra apenas o celta 1.0 8v ou um outro 1.0 16v com cambio curto
Luis Tiago,
Verdadade amigo. De tão trágico chega a ser cômico.
Mas acredite, já salvei aquele meu comentário na área de trabalho do meu computador.
E sempre que o assunto é automatizado (abridor de latas) eu o publico, claro que se meus amigos moderadores Marlos e Alexandre assim o permitir.
Se eu puder convencer uma só pessoa a não comprar essa coisa, já fico feliz.
Até que tem o danado do câmbio fica meio assim quando o assunto entra em discussão.
Tá loco, chuta que é macumba.
Abraços.
O gol é o carro mais vendido do mundo,porém está faltando duas coisas.
Primeira:Um sistema multimídea,já que o onix criou essa moda,nada mais justo de que o gol ter também,aliás não só ele mas também o resto da linha.
Segunda:A opção de personalização,pq como vc já sabe virou hit ver os carros compactos personalizados,por exemplo,clio,palio,uno,onix e j2 ofercem essa opção.
Porém o gol nem sequer tem isso,muito menos a cores fortes,como azul verde,amarelo,laranja,etc.
Mas não é só o gol que não pode ser personalizado,hb20 e etios também não.
E hb20 e tios não tem sistema multimídea,assim como clio,palio,uno e j2.
Nem automatizado nem automático. MANUAL!!! Quem está dirigindo sou eu. Quem troca a marcha sou eu. Carro ainda não tem olhos pra saber o que está acontecendo a 200, 300, 500 metros a frente.
eu fui de PÁLIOSPORTING manual sem teto…”ah, mais…” gente é só um PÁLIO… e ele é bom demais… esses dias um HB cresceu no retrovisor:
É andador o HB…
Por falar em câmbio; meu o câmbio …quando vou usá-lo como SPORTING… dou nota:5.
no uso normal dou nota:6,5…
mas é o que eu disse : é um PÁLIO… é só um PÁLIO !!!
“tem carro de 10 e de 100″
pensei que o carro mais vendido no mundo era o corolla
não sabia que o gol tinha passado ele
Conforme o colega que comentou que prefere o manual disse, o legal do automatizado é que quem prefere estar no comando 100% do tempo pode usar no modo manual full time. Não tem nada mais divertido, prazeroso e confortável que dirigir exatamente como um manual dando leves toques na alavanca sem usar o pé esquerdo e nem precisar se preocupar em reduzir as marchas.
André tira uma dúvida você já dirigiu algum automático com pelo menos cinco marchas que tenha modo manual ou algum automatizado também no modo manual?
Se não garanto que se tiver o prazer de dirigir qualquer dia não vai mais querer usar o pé esquerdo e ter que se todo o trabalho de trocar as marchas como é num carro com embreagem.
Luis Anônio,
Na verdade eu acho que a Volks e Fiat deveriam simplificar os opcionais que são oferecidos para seus veículos, assim como GM, Citroen, Pegeout e Renault já fazem. Fica mais fácil comparar as versões e mais fácil estabelecer um preço de mercado/revenda.
uma pena nao ter Jetta TSi cambio manual…
Esse Gol faz 0 a 100 em quanto tempo?
Oba, não só dirigi como temos aqui em casa os 3 modelos. Meriva Easytronic (lixo de câmbio), Cobalt automático (6 marchas e lixo de câmbio) e um Astra manual. O Astra é show. Câmbio muito macio, preciso e com trocas de curso bem curto. Uma delícia.
Tb já dirigi, gol automatizado, C3 automático e por aí vai. Dá desespero andar nesses carros. Um câmbio pior que o outro. A troca manual q vc se refere no automatizado, não chega nem aos pés do MT puro. Mexer a perna esquerda? Sabia que movimento faz bem pra saúde?
O meu Gol Power 2010 só me deu problemasfez inclusive que eu perdesse meu emprego. Com um outro carro graças a Deus está tudo bem.
tem um fox.i-Motion muito bom
luis antonio, o gol não é o carro mais vendido do mundo, isso é apenas no Brasil. Um grande equívoco seu!
Fernando Kolba discordo um pouco de vc no caso especifico do Dualogic… Ao menos no punto que testei por algumas horas e um 500 que teste por 15 dias o cambio me agradou muito. Achei melhor q o da renault e vww.
No caso do bravo ouvi falar de reclamaçoes sim tbm, mas acho mais problema de adequaçao de modelos do q do cambio em si.
Mas hj o q eu mais gostei foi o powershift da ford na nova eco.