Toyota Etios Sedã: Comportamento na estrada
No teste com o Etios Hatch, elogiamos o acerto de suspensão desenvolvido pela Toyota, capaz de absorver com competência os impactos do solo e proporcionar comportamento bastante seguro nas curvas. Com o sedã é apenas 15 kg mais pesado, apesar do enxerto de 9 cm na distância entre-eixos, esperava-se comportamento semelhante. Como era previsto, o modelo atendeu às expectativas, repetindo a boa dirigibilidade, mas derrapou em um defeito também conhecido do irmão menor: a pequena quantidade de equipamentos no habitáculo.
Também agrada na estrada a progressividade da direção com assistência elétrica. Ainda poderia ser um pouco mais firme em alta velocidade, mas de qualquer modo consegue transmitir segurança, sem sensação de leveza excessiva. O câmbio joga no mesmo time, com engates macios e precisos. O escalonamento é mais curto e a 120 km/h o tacômetro registra 3.300 rpm, valor ainda compatível com a cilindrada do motor. Os freios mostraram ótimo dimensionamento e funcionaram bem mesmo durante longas descidas.
Os giros mais elevados em alta velocidade acabaram revelando que o motor 1.5 não é tão suave quanto o 1.3. Em altos regimes, é possível notar algumas asperezas, mas não chega a ser um problema crônico, a ponto de deixar a viagem desconfortável. Assim como ocorre com o motor de menor cilindrada, as respostas ao comando do acelerador são lineares e satisfatórias em todas as faixas de rotação.
O sedã demonstra bom fôlego em ultrapassagens e subidas de serra, mas nessas situações o mérito vai mais para o baixo peso da carroceria que para o propulsor, pois os números passam longe de impressionar para a cilindrada: são 92 cv de potência com gasolina e 96,5 cv com etanol, sempre a a 5.600 rpm, enquanto o torque é de 13,9 mkgf a 3.100 com ambos os combustíveis. Viajei o tempo todo sozinho, mas é de se esperar que o comportamento do Etios mude bastante com carga total, pois o motor não dispõe de muito fôlego extra.
Se dinamicamente, o Etios agrada, como já havia ocorrido em nossa convivência anterior, as impressões também são as mesmas quanto à escassez de mimos no habitáculo. Para mexer no aparelho de som, é sempre necessário tirar a mão direita do volante, pois não há comandos no volante. Também é impossível saber informações como autonomia ou velocidade média, pois não há computador de bordo. Só para lembrar, estamos avaliando a versão XLS, top de linha…
A posição de dirigir é boa e o banco do motorista acomoda bem as pernas, algo que nem sempre ocorre no segmento, pois muitas vezes o assento é muito curto e deixa a parte posterior dos joelhos sem suporte. Embora eu tenha encontrado uma boa posição, o mesmo não irá ocorrer com as pessoas mais baixas, pois a poltrona não é regulável em altura, apenas o volante. Também merece ressalva o encosto para as costas, que poderia oferecer mais apoio para a região lombar da coluna, além de abas laterais maiores.
Continue acompanhando nossas impressões sobre o sedã. Ao final, como sempre, publicaremos a avaliação completa.
Fotos | Alexandre Soares, com tratamento de Taynaá Nayara
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Como já disseram por aí, dirigir esse carro é como voltar no tempo uns 15 anos.
É desanimador esse visual antiquado e sem graça do Etios. É realmente uma piada de muito mal gosto.
É preciso ter muita coragem (talvez a palavra adequada não seja essa) e nenhum senso crítico pra comprar uma tranqueira dessa. Isso aí é carro de locadora, e olhe lá!
Um consumidor comum que se dispõe a comprar esse carro, é uma pessoa com sérios problemas…
Acho que não dá nem pra considerá-lo como uma opção de compra, pois, o fato é que ele não atende as necessidade do comprador em nenhuma faixa de preço.
E dizer que ele tem “boa mecânica” também já cansou, né. É preciso inventar outra história, Toyota. Esse argumento não cola mais.
E por que será que insistem tanto em dizer isso? Das duas uma: ou esse carro tem uma mecânica de outro mundo, ou não lhe resta qualquer outra qualidade pra se exaltar. Quem adivinha a resposta? rssss
Ah, me lembrei do “prazer de dirigir”!
Como se fosse possível ter prazer em possuir um monstrengo desses…
Carro pra quem dá valor a confiabilidade da marca Toyota e a segurança (Latin NCAP 4 estrelas). Quem gosta de firulas e perfumarias e quer um carro pro vizinho admirar todos os dias, realmente não serve. Mas tem o HB20S 1.nada por 40 mil reais.
Toyota já é lixo, só recall.
Esse monstro é mais lixo ainda.
Sem computador de bordo até na verção mais top ????
Oque já estava morto ontem o HB20S acabou de enterrar. Seja bem vindo meu filho
Promoção Toyota Etios.
Compre um Etios e ganhe: Tinta Spray para você se divertir terminando de pintar as caixas de rodas e cofre do motor.
+ Kit com lupa para você conseguir visualizar o marcador de combustível no computador de bordo estilo relógio de pulso + Kit de proteção para você não se machucar nos parafusos aparentes distribuídos na cabine do veículo… E não é só isso. Ganhe também um kit churrasco com carne e linguiça pra você comemorar a compra do carro e para que possa testar a balança Filizola que vem de série no painel do seu Etios.
E na compra de um Etios “top” por 44 mil sem vidro um toque, iluminação dos botões etc, ganhe tbm mais uma cordinha e um amortecedor para o tampão traseiro que vem com 1 só de série.
Imperdível, essa é a hora de comprar o seu Etios, o carro para quem gosta de… de…. hmmmmm… gosta de que?
Sei lá pra quem gosta de assinar cheque de alto valor, deve ser isso.
ETIOS!!!!
Já disse e torno a repetir, boa construção e confiabilidade não (eu disse NÂO) são diferenciais,é OBRIGAÇÃO de quem quiser se manter no mercado. Então essa porcaria de Etios pode ser seguro, etc e tal, mas isso é o MÍNIMO que uma montadora pode oferecer aos seus consumidores.
Agora se quiser ser feito de trouxa não posso fazer nada, vai lá e compra o Etios, ou compra o HB20 ou HB20S que será tão trouxa quanto quem compra o Etios.
Não vejo a hora da GM disponibilizar o Onix sedã pra avaliação de vocês do Auto Segredos..
O problema Jons é que neste segmento todas as montadoras são mais confiáveis que a estreante Toyota (que por sinal quebra igual as outras e como recall essa montadora, o que comprova constante falha no processo de fabricação). Com relação as estrelas no NCAP 4 para adultors e DUAS para crianças, bom… esse carro vem de serie com air bag, correto? Com este equipamento as notas de um Palio, Gol também conseguem nota semelhante. E olha que a nota do Palio (3 estrelas) foi com o modelo antigo.
O problema não é a firula ou mostrar para o vizinho(se o que vc diz estiver relacionado ao desenho de péssimo gosto para mim), mas sim ao desleixo ao oferecer um produto com qualidade de acabamento e nível de equipamentos muito inferior a todos os demais do segmento e cobrar o mesmo por isso.
Me desculpe mas se sentir confortável em um interior aconchegante e com visual bonito é uma questão de querer o melhor para si. Obviamente que o exemplo da Hyundai não serve de comparação, porque não compraria um produto popular por R$40.000,00, por outro lado, temos no segmento carros mais bonitos, melhor acabados, ótimos de dirigibilidade e mecânica fabricados montadoras mais tradicionais no segmentos que produzem produtos bem melhores que o Etios.
A Toyota pisou na bola porque não veio ao mercado para oferecer um produto de qualidade (a Hyundai pelo menos tenta), mas sim vender caro seu questionável logotipo em um produto ruim.
Parece que derreteram a traseira do Etios! Não tem nada mais pra dizer desse carro,apesar de ser quase unânime que o carro é feio e mal-acabado,acho que vai vender bem,a marca sabe que a desculpa de que “É um Toyota” acaba colando.
Realmente nunca tive carro pra vizinho,mas esse Etios podia ao menos não assustar no preço,pelo que oferece,nem na aparência de carro da decada de 80/90,tem que guardar nos fundos de casa…rss! Eu ja tive um Premio CSL 90 prata completo,que todo vizinho babava(bom e baratinho), e quanto a confiabilidade (obrigação e não qualidade de qualquer carro)rodou 300.000 sem fazer motor,comprei ele com 199.000km rodei 05 anos!!!
Pelo jeito a Toyota achou que só o nome da “mãe” bastaria ao Etios,mas as vendas demonstram q não…e como só se fabrica 70.000 por ano e pode vender 6.000 por mês talvez ele atenda a própria Toyota(margens) e não ao mercado a que se destina…Carro de esposa de dono de Corolla,assim como o Fit e o Civic!!! rsss
Pra comprar essa porcaria só mesmo sendo Retardado.
Jogaram esse lavagem aqui no Brasil e tem gente comendo e fazendo cara de palhaço alegre….. só pode ser doença.
É bem anos 90 mesmo, dá um “Q” de saudosismo daquela época ao ver este carro.
na boa? entrei só pra escrever que não to nem ai pra esse carro..ele podia flutuar e vir coberto de ouro..que exploda…o carro feio…..
Prezado Jons:
A primeira pessoa que precisa admirar o carro na garagem é você e não o vizinho. Eu nem dou bola pra vizinho. E eu, sinceramente, não cosigo admirar carro feio: Logan, Sandero, Cobalt, Spin, Versa… ok, todos tem bom custo-benefício. Mas são pior que sopa de jiló. Levar pra casa um carro feio desse só pq tem a “confiabilidade de ser Toyota”, não dá!
A questão não é comprar carro para o vizinho admirar. É uma questão de bom gosto apenas.
Acho difícil se sentir bem sendo proprietário de um carro nitidamente horroroso e mal acabado.
Sabe aquele sensação de que foi enganado? Então, é exatamente isso.
Ainda que vc se acostume com o visual externo (o que já é difícil), vai se sentir mal quando perceber que o interior tem parafusos aparentes, peças mal encaixadas, plásticos de péssima qualidade por todos os lados, peças que se soltam facilmente (já há alguns relatos nesse sentido), e mais, falta de pintura no cofre do motor e na caixa de roda, vidro elétrico que não tem função um toque (quanto custa isso?), sistema de som com apenas dois alto-falantes (quem está atrás não consegue escutar…) etc. etc. etc.
Se alguém conseguir ser feliz com esse carro, essa pessoa merece um prêmio, um prêmio de IDIOTA!
BatorÉtios, o carro pra quem pensa que é bonito ser feio, rs
Até hoje não consegui diferenciar se esse é o Toyota LOGAN ou Renault ETIOS. KKKKKKKKK. Como esse dois são tão parecidos que pode trocar os nome na lataria e emblema das marcas que ninguem vai notar a diferença.
Espetacular o comentário do companheiro “Ricardo F”. Diz tudo e mais um pouco, e o pior, sem ser irônico pq é a mais pura triste realidade desta tranqueira de carro. Boa mecânica TODOS têm. Esse carro é ridículo sob qualquer ângulo que vc o veja. O programa de TV VRUM estava fazendo uma enquente sobre qual o carro mais FEIO do mercado brasileiro. Chevrolet Spin, Toyota feyEtios e aquele SUV da Ssangyong estavam disparados na frente. Mas não sei pq, mas de uma hora para outra passaram a testar e elogiar o feyEtios e aquela JABIRACA da Spin. Tá todo mundo dizendo que essas montadoras de MARMOTAS ameaçaram processar o programa por induzir o “pobre e desinformado” consumidor brasileiro a não comprar aberrações. É uma pena, pois eu tava doidinho prá saber o resultado. Já mandei inúmeros e-mails prá lá mas eles não respondem. Por quê será???
Vai lá saber… ;|
Esse carro é um lixo por completo. Até a parte mecânica é lixo. Extrair apenas 92cv de um 1.5 16v é coisa de engenharia incompetente e ultrapassada. Até chinês 1.4 é muito melhor que isso e extrai mais potência. Vide J2.
E o SPE/4 que dizem que é ultrapassado? 106cv com 8V e menor cilindrada.
TOYota, vai enganar por outras bandas vai.
Ou seja, é um produto bom numa embalagem ruim. Na próxima geração os caras da Toyota acertam. Até lá vão ficar vendo a Hyundai fazer a festa com o HB20 e cia.
Muito criativo e divertido o comentário do Ricardo F, lá em cima…kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Reparem que aplicaram photoshop nas fotos pra ver se melhora um pouco a feirua dessa carroça anos 90
Olá John,
Meu caro, não temos interesse em fazer o Etios parecer mais bonito ou mais feio. O tratamento com Photoshop teve como objetivo melhorar as fotos como um todo, pois quando as mesmas foram tiradas, a luz estava muito desfavorável devido ao tempo nublado.
Abraço,
Alexandre
Carro seguro e economico,gostoso de dirigir,etc…….
Alexandre nem photoshop conserta a foto,culpa da feiura desse carro…pior que de qualquer ângulo!!!
Olá Marcos
Meu caro, foto bem feita é uma coisa, design de carro é outra… Veja, por exemplo, que no teste do Etios Hatch http://autossegredos.com.br/2013/01/16/ao-volante-toyota-etios-um-indiano-filho-de-japoneses-naturalizado-no-brasil/, o Marlos clicou belas fotos.
Abraço,
Alexandre
Tem que ser muito trouxa pra comprar essa tranquêra !
Estou procurando um carro nesta faixa de preço e ando pesquisando muito…Esperei pelo HB20S mas achei caro e baixo, alem de problemas relaados na net, considerei o Grand Siena mas só tem 1,4l, o Essence etorq 1.6 16v deram previsão de 90 dias, mas pesquisando o motor etorq neste carro esta com problemas no coxim…Fiz o test drive no Etios, e o carro realmente é mto bom de guiar, espaçoso, silencioso, otima dirigibilidade e acerto de suspensões,o motor é forte e elastico, tudo que foi dito de qualidades por este e outros testes se confirmou, rodando parece um carro superior, MASSS…Não pode olhar pro interior, falta mta coisa, ñ tem regulagem de cinto, altura de banco, aviso de farois acesos…Nao achei ele feio ao vivo, gostei mto de dirigi-lo, tenho esperança que num modelo 2014 a Toyota va melhorar o carro,e vou esperar um pouco baseado nisso, pq no estado onde moro as estradas são pessimas ( MS ), e rodo 70.000km ano,nisso a marca realmente é unica, seu pos venda é perfeito e barato e os produtos inquebraveis. Mas, se não melhorar, mesmo com as qualidades,mudo minha escolha, talvez irei de New Fiesta Taubate 2014.