Tração nas 4 rodas só nos suvs de luxo e outros derivados de picapes porque fazem parte do pacote. Abaixo disso, suvs médios e compacto, aqui como diz o texto a oferta é limitada e cara talvez porque o uso é urbano e passar por uma enchente ou buraco não precise de tanto diferente de pisos com neves comuns em boa parte da Europa e norte da América.

acredito que esse aumento da demanda fora do Brasil se deve aos mecanismos eletronicos mais eficientes no controle do veículo na neve/gelo.

como não temos essa realidade, ficamos sem o aumento dessa demanda.

Thiago,

não é uma tração 4×4 que libera o diesel para veículo de passeio mas a capacidade deste carregar 1ton ou uma caixa redutora de marcha.
Há dois produtos aqui que ao meu ver não deveriam ser vendidos com motor a diesel: Freelander e Korando. No entanto são porque supostamente a eletrônica dispensa a caixa redutora. Não é bem assim, mas o CONTRAN facilitou. O Freelander, para ter uma ideia, tem as mesmas relações de marcha do gasolina e diesel, pelo menos na época que fiz comparativo. O diferencial tinha uma diferença muito pequena que não substitui uma caixa redutora já que os dois têm sistemas eletrônicos de tração. Então, por que a capacidade de tração do diesel é maior e assim foi liberado sem ter caixa redutora, contudo ajuda da eletrônica? O motor a diesel tem torque superior e este é disponível numa rotação inferior, logo há mais força para transpor obstáculo. Em suma, fez a diferença o motor.
Os veículos de passeio não são liberados por vários motivos: ainda importamos combustível embora autosuficientes; o diesel é subsidiado para o transporte rodoviário; o Governo quer incentivar motores modernos FLEX para ter competitividade lá fora. Antes se falava que os veículos a diesel teriam problemas aqui por conta do alto percentual de enxofre. Hoje já temos o diesel mais puro S50 e agora S10. A oferta não existe por politicagem e dependência de produção externa até que as benditas refinarias fiquem prontas para refinar aqui o petróleo pesado.

Pessoal, respeitando a materia e comentarios da galera, gostaria de dizer que eu desconfio SEMPRE do que uma montadora nacional diz/recomenda referente a um produto nivelado por baixo e tabelado por cima (exemplo: Ecosport Vs Kuga/Escape desse mesmo fabricante, curiosamente o mesmo preço custa o nacional no Brasil que os importados citados lá fora), sendo que o foco delas e único e simples: Reforçar as vendas daquilo (ruim-normal-bom, não interesa) que elas tem para oferecer e que, opa….. menos vende!!!

É claro que as montadoras SEMPRE lucram bem mais com as versões TOP de cada modelo levando aos consumidores pagar uma NF(ederal) em troca de “enfeites” que na produção custam uma merreca (mesmo esses sistemas “4×4″, ABS, freio Disco traseira, Airbag, ja nem falar de cromadinhos, tela china-in-touch, adesivos e plásticos com apelo OFF aparecendo na carcasa toda, etc… afinal plástico é simplesmente… PLASTICO).

Interessantes os comentarios do Raimundo referente a motores Diesel, valeu mesmo )

Acompanhando a materia e tipo de carros com apelo OFF (maior consumo do que carros “normais” para estradas “anormais”)… Referente ao combustível, confesso que a coisa tá bem feia em nosso pais do lado do consumidor. Somos um pais produtor que trata com o Brasileiro como um cliente de um outro pais, nunca como um tipo de consumidor nacional com “incentivos fiscais”, alias, pior ainda se levamos em consideração o fator “qualidade” (tudo mundo sabe que em nosso pais a gasolina tem um nível de octanagem bem menor do que o combustível que vá para fora) e isso gera:
- Niveis de consumo bem maiores
- O motor “envelhece” antes, justamente pela quantidade de aditivos que possui, mixturados com as particulas de oleo e motor que acabam se perdendo no seu interior.
- Niveis de potência menores

Resumindo… o carro bebe mais e anda menos, e ainda por cima temos de pagar mais pelo combustível. Aí vieram o resto de mercados consolidados 2 décadas atrás e começaram desenvolvendo motores diesel de baixo consumo e maior potência (me lembro na época que fui estudar na Europa, exemplo VW utilizando motores diesel TDI desenvolvidos pela Bosch com potência de 110-130-140CV colocados nos Audi, VW, Seat e esto de marcas dentro do grupo. Mesma coisa grupo Renault-nissan, grupo PSA, BMW, Mercedes, etc… Esses carros com esse nível de potência simplesmente decolabam a 210-220km/h levando uma media de consumo no dia-dia mixturando cidade-estrada (rodando a 120km/h) de 16-18kms/l e isso aí 15-20 anos atrás, nem se fale com a TECNOLOGIA atual (gente me desculpem aí: TECNOLOGIA é uma palavrinha que faz sentido no contexto internacional; em solo nacional é só um argumento utilizado/agregado no marketing das montadoras, básicamente sem conteúdo TECNOLOGICO nenhum por trás, enfim, que nem uma calcinha básica… é simplesmente… básica!!!).

Ai que vem o governo querendo fortalecer as vendas dos produtos “FLEX” na década passada, claro, o álcool abaixo de R$1,00 no pais todo… só que rápidinho que o pov(-ã)o entrou nessa acreditando que flex iria significar ficar acima do muro com as refinarias?????… SISIFUFU meu irmão: Etanol na beira dos R$2,00 (em alguns estados custando quase R$ 2,5!!!!) e os carros bebendo alcool que nem uma pistoleira mequetrefe num barzinho de sertanejo e aí… quem paga essa conta??? é claro que o resto dos mercados internacionais não irão cair nessa armadilha de comprar tecnologia para ficar na mão da cana (brasileira inflacionada )

O mais engrassado é ter as montadoras “premium” (até que me da risada o termo) oferecendo nesses últimos tempos carros SUV FLEX (de grande volume, peso e motor, maior consumo)… custando ainda mais caro!!! que nem isso fosse significar algum tipo de poupança para o consumidor: Pessoal… o FIM-DA-P….A e ficar ciente de que o mundo tá em crise (e mesmo antes de 2008 já) optimizando custos/consumo enquanto a gente tá desenvolvendo tecnologia para consumir mais e ainda por cima pagando mais caro.

Nesses últimos 10 anos brasileiros: O carro envolve os mesmos níveis de potência e consumo (mesma “tecnologia”), o combustível dobrou no preço, o carro (quase) dobrou no preço, a estrada tá cheia de carros, o sistema de transporte público-coletivo continua na mesma de sempre, os pedagios subiram os preços, a malha ferroviaria continua bunitinha no papel e a malha rodoviaria continua na mesma de sempre. É obvio que alguma coisa aí tá SIMPLESMENTE errada.

Mas, ainda tem montadora que diz que a preferência pela tração integral está em alta. Tem alguma definição melhor do termo “ALIENAÇÃO”???

Suponho que se por acaso os carros dos próximos anos vierem com tração integral,seria até que possível o uso de diesel aqui no brasil.
Mas como que a lei do meio ambiente aqui é mais rígida que em outros países como a Argentina,isso seria uma polêmica aqui.
Portanto carros com tração integral aqui,somente utilítarios e suvs e alguns hatchs e sedans.
Enquanto o motor diesel só em utlítarios,picapes grandes e comerciais grandes