Partindo dos R$ 39.495, Hyundai HB20S pode ser considerado o primeiro sedã “premium” com motor 1.0
Semana passada, quando escrevia sobre o lançamento do Chevrolet Prisma 2013, apostei que o HB20S seguiria sua versão hatch e disputaria unidade a unidade posições no ranking de vendas com o equivalente da Chevrolet. Mas será difícil. A capacidade da fábrica de Piracicaba (SP) e a demanda pelo HB20 resultou numa estimativa de venda anual baixa (40.000 unidades) e preços elevados, que partem de R$ 39.495. Podemos dizer que o Hyundai HB20S é o primeiro sedã compacto premium com motor 1.0.
O Hyundai HB20S é apontado pela fabricante sul-coreana como seu primeiro sedã compacto. Ele chega às lojas em 20 de abril (preços já incluem aumento do IPI) para completar a família HB, composta também pelo hatch HB20 e pelo aventureiro de loja de departamento HB20X. O sedã está voltado para um público mais tradicional que o dos outros dois. Talvez por isso o design de sua traseira tenha ficado tão comportado no fim das contas.
Para um Hyundai que segue os fundamentos da “escultura fluida” era esperado um “mini-Elantra” ou “mini-Sonata”. E ainda bem que não foi isso que saiu. A traseira tem personalidade e agrada pelas lanternas horizontais que combinam com o vinco no para-choque traseiro. No geral ele segue a mesma receita do HB20, com a mesma frente e interior parecido, considerando que o caimento mais acentuado do teto possa prejudicar um pouco o espaço para a cabeça dos mais altos.
Os motores são os mesmos do HB20. Ambos flex, o 1.0 de 12v, três cilindros, gera 80cv (6200 rpm) e 10,2 mkgf de torque (4500 rpm) e o 1.6 de 16v, quatro cilindros que gera 128 cv (6000 rpm) e 16,5 mkgf de torque (5.000 rpm). Ambos contam com câmbio manual de cinco marchas, mas só o 1.6 dispõe de caixa automática, de quatro velocidades. A Hyundai diz que 60% das unidades vendidas contarão com o 1.6.
A Hyundai aposta que irá convencer o consumidor interessado em seu produto. Tudo bem que ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo frontal, travas e vidros elétricos nas quatro portas, rádio com entrada para CD, MP3, cabo USB, sistema Bluetooth e comandos no volante, computador de bordo e banco do motorista com regulagem de altura são comuns a todas as versões, mas a versão de entrada, Comfort Plus 1.0, que custa R$ 39.995, não tem freios ABS. Tudo bem que nenhum concorrente oferece sistema de som tão sofisticado neste preço, mas quase todos tem freios ABS de série e todos tem motores maiores.
E nas versões seguintes ocorre da seguinte forma:
Comfort Style 1.0 | R$ 42.675
Adiciona freios ABS com EBD (sistema que aumenta a eficiência da frenagem), retrovisores elétricos com repetidor de seta, rodas de liga leve aro 14 e faróis de neblina.
Comfort Plus 1.6 | R$ 44.995
Traz os mesmos itens da versão Comfort Plus com motor 1.0, mas tem freios abs ABS com EBD.
Comfort Style 1.6 | R$ 48.175 (MT) – R$ 51.375 (AT)
Equipado com o mesmo pacote do Comfort Style 1.0, adiciona apoio de braço para o motorista.
Premium 1.6 | R$ 50.795 (MT) e (AT) R$ 53.995
Traz rodas de liga leve aro 15, volante e manopla de câmbio em couro, sensores de luminosidade e de ré.
O Hyundai HB20S tem preço de carro que nasceu para ser oferecido apenas com motor 1.6 e disputar mercado com sedãs premium como Honda City, Volkswagen Polo, Ford New Fiesta e Chevrolet Sonic. Os preços das versões 1.6 chegam, em alguns casos, a superar versões equivalentes destes concorrentes. Mas algum executivo sul-coreano da Hyundai deve insistido no motor 1.0 e perguntado a outro: “왜 없음 1.0 버전?” (Por que não haverá versões 1.0?). Este certamente respondeu algo como “좋아요, 1.0으로 두 버전을 넣어,하지만 매우 고가 될 것입니다” (Tudo bem, colocaremos duas versões com o 1.0, mas elas ficarão bastante caras para não vender muito). E assim nasceu o primeiro sedã “premium” 1.0 do mercado brasileiro.
Se o 1.6 Comfort Plus custasse os R$ 39.495 aí sim seria uma opção bastante interessante entre os compactos grandinhos, e certamente, superaria as 3.500 unidades do sedã que a Hyundai pretente vender. Mas a Hyundai ainda tem que atender à fila de espera para o HB20. Por algum tempo o HB20S permanecerá sem ter o preço como grande atrativo.
Fotos | Hyundai/Divulgaçã e Marcus Celestino
Autor: Henrique Rodriguez
Aaaah! Premium???? rsrsrs… Só brasileiro mesmo…. Só porque tem uns botõesinhos no volante e uns frisinhos cromados e “premium”? Tá de brincadeira né?
Ah! já sei: é premium no preço!
Por que brasileiro banaliza tudo?… Até categoria de automóvel…
É engraçado como o brasileiro não sabe comprar carro, o pior não sabe comparar tem muita gente aqui comparando este carro com o Sonic, essas pessoas não estão de um todo erradas e a GM que está quando pede em um carro como este quase 60mil, não sei se vocês sabem o Sonic no mercado americano concorre com o NISSAN VERSA, aqui o versa é 10mil mais barato, o brasileiro é muito burro mesmo, anda num carro desse e acha que ta andando de Corolla, vendo um Versa 1.6 SL hoje top de linha por 44.000 mil reais, ai o brasileiro que é Bu… deixa de andar num carro desse para andar de HB20
De aluna a Hyundai ja virou professora da turma estrangeira que fabrica automóveis no Brasil só isso…rápida hem!
trikolor o pessoal que vem fazer comentários aqui não sabe o que é carro
pior, eles só vê lançamentos, o que esta no mercado eles ignoram, vejam só
como você mesmo diz, o grand siena com teto por 47k, mas mesmo assim nem o raimundo posicionou aqui para manifestar sobre isso, para nos explicar sobre esse carro ser chamado de sedan premium, não sei quem tem dinheiro faça o que quiser mais por esse preço um punto 1.6, completo. é muito melhor, sem mencionar que tem o linea bem mais em conta.
Prezado, minha irmã tem um punto e vou lhe dizer uma coisa que bosta de carro. Minha irmã esta bastante arrependida pela compra. Não posso dizer pelo siena e nem linea.
Mais essa agora…
Enquanto a imprensa automotiva bater palma pra cada lançamento, como se fosse um milagre divino, e sem apontar as falhas e críticas ao preço, a manada corre atrás do “carro do ano”….
É realmente um belo carro, motores modernos e bons equipamentos, a marca vem crescendo na confiança dos brasileiros, porém é muito caro.
Esse carro é uma enganação, preço absurdo e total falta de equipamentos de qualidade pelo preço. Ele teria que ter:
6 air bags;
controle de estabilidade;
controle de tração;
assistente em rampa;
cãmbio autompatico de dupla embreagem e 6 marchas;
bancos de couro;
3 cintos de três pontos no banco traseiro;
3 encostos de cabeça no banco traseiro.
Não tendo nada disso, nem é “premium” nem vale o que custa.
O seu preço está 10 mil reais a mais do que vale.
A Hyundai está tentando ser a Honda e a Toyota dos “pobres”, aqui no Brasil.
Só bobo paga esse preço achando que está levando algo superior ou diferente.
Comprei um na versão Premium. Posso garantir que, se sou bobo, eu tô MUITO FELIZ. Compra você um Ford (eu tive Ford por 20 anos) e a “Ford” acabou com o meu bolso nos preços das peças de reposições. Há pouco tempo eu tinha um GOL e meu mecânico comentou comigo que a coifa da roda dianteira do GOL custa R$ 20,00 e um modelo “popular” da Ford, o seu “adoradinho” NEW FIESTA custava R$ 200,00. Quem é o “bobo” afinal???
Gente esses Hyundai sõ apenas carros só isso,o Hb20 tá sendo testado pela 4 rodas e até poça d’agua faz barulho por falta de isolamento inferior na carroceria,freios com barulho nas pastilhas,palhetas limpadoras que vibram etc…tudo fácil de ser corrigido mas não se iludam Hyundai é só um carro…tem 4 rodas e só te transporta,como FIAT VOLKS GM ETC
No dia que brasileiro aprender isso, quero ver esses fabricantes roubarem da gente como fazem hj…velox a 90.000 Blazer a 180.000 Gran cherokee carro comum nos EUA a quse 200.000 ….mais uns 100 que da pra falar aq…
Agora vem o pessoal babar ovo pra Hyundai. Vão dizer que vale o preço, pois o motor tem 130cv, que é escultura fluída, etc. Mas no final, ele é só bonitinho pra mostrar pro vizinho.
Desistam pessoal, o mercado brasileiro nunca vai melhorar.
Concordo com os comentários acima, todavia esqueceram de mencionar dona VW e FIAT, a primeira quer nos ” empurrar” o Gol a quase R$ 40 mil ( eu penso que é um absurdo, mas tem gente que descorda de mim) e a dona FIAT, ainda quer que ” compremos” o Grand Siena com a versão ultrapassada do Dualogic, porque que já não colocaram o tal do Plus nesse caro? É um dos mais vendidos será que ele já não merece? outra pude notar que o Novo Prisma tem uma “falha”( me corrijam se eu estiver errado) nas portas dianteiras perto dos vidros, basicamente em cima do acabamento do “forro” ( não sei se é esse o nome) da porta, cabe meu dedo ali, achei bem estranho aquilo, mas….
Marlos Vc observou que o HB20 Hatch é 500kg mais pesado que o Gol G5 ?
Este HB20 com 30milkm vai dar muuuuuiiiiito problena não?
Abraço e parabéns pelo site, nota 10
Na verdade de premium esse carro só tem o preço. Ele não oferece nada além do que populares, como gol, palio, voyage, já oferecem. Inclusive o motor 1.0. Essa motorização representa a gênese da denominação “popular” (já que de popular mesmo nenhum carro tem hoje), tanto é que a alíquota de IPI para essa motorização é menor.
A categoria dos compacto premium no Brasil, introduzida como forma de diferenciar os carros de entrada nos países desenvolvidos que mesmo de entrada possuem acabamento e recursos bem acima dos já vendidos por aqui, da forma como que foi posta exigem que o veículo ofereça diferenciais. Um deles é a não aposição de motor 1.0 dentre a gama. O HB20s apresenta o que hoje é tido como trivial e ainda oferece motorização de popular. Basta compará-lo ao New Fiesta com suas sete bolsas de ar, controle de tração e estabilidade, dentre outros mimos.
Dizer que foi ironia do Post?… Não houve ironia nenhuma.Não é perfil de um site que tenta trazaer informações bem fundamentadas e técnicas sobre automóveis.
Não me revolto com o preço. Não que eu concorde. A Hyundai está explorando o máximo, maximizando o lucro.
Quanto ao carro, é pequeno e apertado. Por este preço, compro um CIVIC 2011, sem erro.
Caro Augusto,
Não sei se você leu o texto até o fim, mas no último parágrafo há até um diálogo imaginário entre dois executivos da Hyundai (com direito a falas em coreano), sobre o estabelecimento dos preços do HB20S, isso sem contar o título com a palavra premium entre aspas. O post do Henrique é cheio de ironias e fico até surpreso ao ver que alguns leitores não as captaram.
Abraço,
Alexandre
Henrique Rodriguez, parabéns pela matéria, a imprensa não precisa opinar negativamente, afinal, dependem da publicidade para sobreviver.
Mas falar a verdade não fere, não denigre, isso pra quem leu com atenção.
Nós, simples consumidores, temos em vocês jornalistas, a nossa voz reconhecida, negligenciar os compatriotas não ajudará em um mercado mais justo, em uma economia mais saudável e sustentável, meu desejo, é que com o talento na escrita, com matérias produzidas com critério, o resultado reflita a verdade, reflita nossa necessidade, respeito próprio é artigo de luxo no mercado atual.
Só pra constar, acabei de configurar o Voyage 1.0 completo no site da VW e ficou o mesmo preço do HB20S 1.0 básico. Ou seja…
Olha estou com uma graninha pra comprar um carro e esperei todos…Gran Siena..Onix…Hb20…Etios…etc etc e fui em todas as cs e andei neles todos e como nehum superou meu Tempra 1993 que tenho ha 10 anos,estou quase comprando um Corolla 2007 completaço e automático e com 60.000km,unico dono, por 25.000,00.
Fico querendo me convencer a entrar num zero mas nunca consigo…e ainda fico com o Tempra de reserva se o Corolla pifar…mas a fama é de que nao pifa né…rss
Engraçado é depois numa viagem ver esses carros ZERO bala apertadinhos indo pra praia…tudo esprimidinho la dentro…!!
Eu elogiei a Fiat por ela não ter colocado motor 1.0 no Grand Siena e aí vem a Hyundai e coloca no HB20 Sedan que é um carro pesado e, pior ainda, com esse preço?!
Fala sério!
Mas como citaram, comparando com o Sonic até que ele não está “tão caro”…
Meu Deus, a que ponto chegamos?!
Dar R$ 43 mil num carrinho 1.0, pesado, “popular”… é muita burrice! Mas como o brasileiro na média não conhece os bons carros e só troca de carro pra mostrar ao vizinho que o seu é 0km, estamos fadados a sermos roubados pelo resto da vida!!! Trocar um FIAT PUNTO 1.4 completo, de um segmento superior e por 39 mil, por uma porcaria 1.0, pesada, como esse carro, por 43 mil, só no Brasil…