Comercial: Morro abaixo com Chevrolet Agile Easytronic
Vídeo | Chevrolet/divulgação
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ja passou sua epoca… o easytronic e o ultimo suspiro do agile antes da pesada reestilizacao q ira receber esse ano e uma nova geracao em 2015 q tem um codigo chamado “projeto fenix”
Que mamãe gata essa do comercial! Só assisti por causa dela!
Ah, quase esqueço: o carro continua sendo um lixo!
O comercial é bom,porém esse câmbio faz o agile gastar muito combustível e ainda por cima deixa ele muito lento.
De que adianta um comercial que diz que o câmbio é otímo se ele não é?
Vcs lembram da meriva com esse câmbio,pois então ela era horrível e vendia pouco.
A mesma coisa se repete,pois então pq vc não colocaram o câmbio at6 speed?
Luis Antonio,
o Easytronic 2 é o Dualogic Plus, não recordo se com os mesmos recursos, mas há melhorias. Se fosse um conversor de torque poderia ser pior no quesito consumo a depender da quantidade de marchas.
Não usar o AT6 nele pode ser por conta da plataforma não suportar pelo que já li, não teria espaço para receber a caixa e por isso Onix, Prisma, Cobalt e Spin que usam a mesma base nova tem suporte, embora até então no Onix não esteja disponível.
Fala-se que o Agile terá uma nova geração, então ele poderá ter suporte lembrando que embora falam em canibalização por conta do Onix, a proposta do Agile é similar ao Fox, ou seja, melhor espaço interno e o mesmo como o Onix não tem o melhor refinamento e itens de segurança do Sonic. O que pode determinar a saída do Agile ao meu ver seria a nacionalização do Sonic. Este com opção de motor mais acessível, tipo o 1.4 do Onix, bateria de frente com o New Fiesta 1.5, Punto 1.4, C4 1.5 e futuro 208 também com 1.5. Com preço inferior seria difícil ter um produto dentro de faixas de preço similares: Onix top e Sonic básico mesmo que a proposto de maior espaço se mantenha. Agora, por outro lado, a GM poderia dar gás ao Agile em nova geração tornando-o um premium que é a especulação do futuro do Fox assumindo o papel do Polo hatch. Aí não teria porque ter o Sonic feito aqui caso o projeto seja tão bom quanto o Onix.
O projeto fênix 2015 vai matar o celta e o Classic e nao o agile.
Eles não sabem o que fazer prá deixar essa marmota um pouco mais atrativa. Esse carro sai de linha em Nov/2014. Podem escrever. Depois não digam que não foram avisados e que perderam dinheiro com essa geringonça. É uma pena terem colocado essa frente de tratorão nele. A GM tinha tudo prá fazer um carro descente, que não se parecesse com um jipe. Muito mal construído e acabado, por sinal. Mas se tem quem compre… melhorar prá quê né???
Raimundo,
O Corsa Classic usa a mesma plataforma do Agile e já teve a opção de câmbio automático, era um Aisin de 4 marchas.
Douglas,
como falei acima, o impedimento do Agile não ter o AT6 pode ser pela plataforma, digamos, não suportar uma caixa maior ou de formato diferente. Embora você tenha dito que a base dele aceitaria um AT4 visto ser a mesma do Corsa Classic, uma conversor é mais cara que uma automatizada. Ainda pesa o fato de sendo uma AT antiga e com apenas 4 marchas, tende a piorar o desempenho do produto e aí uma automatizada bem ajustada pode garantir melhor desenvoltura e não prejudicar o consumo por exemplo.
o espaço maior do agile eh para cima, que lateral eh apertado que nem o celta
podiam logo tirar de linha, ta aparecendo ao menos no top 20?
Ela segura o volante de uma forma totalmente equivocada. Se precisar fazer uma conversão, vai dobrar os braços.
Não adianta, GM, seu carro ainda é feio e ruim!
Caro Raimundo,
Parei de defender o Dualogic. Explico por que…
Estava muito tendencioso a pegar um, mas amigos com quem eu conversa e tinham o cambio me desestimulavam.
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Foi então que fiz uma proposta à uma revenda de usados da minha cidade. Comprei um Bravo sporting 12/13 com 800 km na seguinte condição: se após 30 dias me convencesse do cambio, transferia o carro para meu nome e o negócio estaria concluído, caso contrário pagaria um “aluguel” por dia e eles me devolveriam o dinheiro.
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Resultado: devolvi o carro em 11 dias de uso e definitivamente desisti.
Não dá pra aceitar o funcionamento geral do sistema. Acho que o Dualogic é como o besouro, não anda bem e na voa com maestria.
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Acredite. o cambio parece um abridor de latas. Clac, tec, ziiimm, thac a todo momento. Quem vê de fora parece um autobot se transformando.
Nesses poucos dias passou para neutro em movimento em duas ocasiões, me assustei.
No transito lento é uma indecisão enorme entre primeira, passa pra segunda, volta para a primeira e terrivelmente. Imagine numa situação de transito lento que vc acelera para mudar de faixa… esqueça, se está em segunda tenta entrar primeira, canta pneu e quebra o pescoço do passageiro.
E depois, imagine com mais uso, problemas de manutenção serão inevitáveis, sem contar na pouca confiabilidade. Pra mim não seve.
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Assim amigos, por mais prazeroso que possa ser (borboletas e tal), creio que não valha a pena.
Ou vai de mecânico mesmo ou compra um automático como sempre existiu.
E digo outra, gosta do abridor de latas quem nunca andou com automático. A comodidade é outra.
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Abraços.
CARACA… Quanta CASCATA… Carro ruim, mal acabado, inseguro, barulhento, torto,… Quais serão as mentiras da GM nos outros carros?
ahh, e realmente, a única coisa de bonita que já vi até hoje no Agile foi essa modelo que fez a mamãe das crianças,
qual a o nome dessa prenda?
Acho que o erro de marketing foi ter mantido o mesmo nome easytronic, 99,9% das pessoas não sabem q se trata de outro modelo diferente do q equipava a meriva
Esse k-h-Agile pode vir até banhado a ouro que não compro esta m#rd@ nem amarrado companheiro. Tá prá existir um jipinho mais ridículo do que esse trambolho
O carro pode ser uma porcaria, mas o comercial ficou ótimo!
O problema do Agile tá é na feiúra. Esse carro fica num meio termo entre carro e jipe e acaba não sendo nem um, nem outro. Essa frente de tratorão CBT da década de 40 horrível. É difícil acreditar que um carro tão feio, tão mal acabado e com tantos defeitos possa vender tanto. E por isso que acho que aquela aberração do Etios ainda vai vender muito, e o que é pior, A PREÇO DE OURO
E o pior é que a GM somente vai mudar o tamanho da grade dessa tranqueira. Os farolzão de colheitadeira ainda vão continuar lá, medonho daquele jeito. Ou seja, vão gastar o mínimo possível nesta m#rd@ de carro antes de o tirarem de linha no final do ano que vém. Pois prá mim já irá tarde. o dia em que distribuiram a feiúra, esse tal de Argile deve ter entrado na fila umas 20 vezes. O infeliz do argentino que produziu isso merecia é uma sova, isso sim