O Fiat Palio ganhará  finalmente uma nova geração neste ano, depois de cinco reestilizações. Mas, enquanto não chega o modelo realmente novo a marca deu um suspiro de vida ao compacto ao disponibilizar o motor E.torQ para o hatch. Na opinião do engenheiro Daniel Ribeiro o motor “vestiu o carro”. O resultado é interessante e o modelo ficou um carro divertido de se guiar. O motor 1.6 16V E.torQ caiu como uma luva no Palio que proporciona boas retomadas de aceleração. Entretanto, o peso da idade deixa seus vestígios como o incomodo nível de ruídos internos. Confira abaixo como o Palio se portou na avaliação técnica.

Daniel Ribeiro Filho (*)
Especial para o Autos Segredos

ACABAMENTO DA CARROCERIA

O spoiler do teto tem uma abertura na zona central do mesmo para dar vazão de água do esguicho no vidro traseiro, prejudicando o possível ganho no arrasto aerodinâmico em velocidade mais alta. As quatro portas estão desniveladas entre si e a carroceria. O capô e a tampa traseira estão descentralizados. A qualidade final da pintura é boa. A montagem dos vários componentes é aceitável. REGULAR

VÃO DO MOTOR

O acesso à manutenção é razoável. O capô tem bom ângulo de abertura e o layout é racional. A insonorização do vão (interno do capô e painel de fogo) tem resultado positivo em relação ao habitáculo para o seu segmento de mercado. POSITIVO

ALTURA DO SOLO

Tem chapa em aço para toda zona inferior do motopropulsor. Raspa levemente a mesma em saídas de garagem com desnível e ao transpor quebra-molas salientes. REGULAR

CLIMATIZAÇÃO

É por comando manual. Apresentou um bom funcionamento e o tempo gasto para dar a sensação de conforto no habitáculo foi satisfatório após deixar o veículo trancado ao sol por meia hora. Não foram observadas admissão de gases/ fumaça do externo quando com somente recírculo interno de ar. A rumorosidade de funcionamento é razoável mesmo na máxima velocidade. POSITIVO

FREIOS

Estão bem dimensionados e apresentaram um bom comportamento dinâmico no uso misto. O ABS atuou com precisão e tem boa sensibilidade, assim como o pedal de freio. O freio de estacionamento atuou normal. Não ocorreu superaquecimento após uso mais severo em longa descida sinuosa. Em frenagem de emergência manteve a trajetória imposta com boa desaceleração e sem afundamento exagerado do eixo dianteiro. POSITIVO

CÂMBIO

As relações de marchas/ diferencial satisfazem em dirigibilidade na cidade e rodovias com poucas trocas, favorecida pelo rendimento do motor, trazendo conforto e segurança. A qualidade de engate é boa. POSITIVO

MOTOR

Merece destaque a sua performance e rendimento montado nessa versão hatch do Palio. É muito prazeroso a sua condução pela eficiência de marcha (cidade/ estrada), suavidade e elasticidade, além de baixo ruído de funcionamento. Tem soluções de construção e engenharia muito práticas. Dependendo do modo de dirigir e das condições de uso do automóvel a Fiat admite um consumo de óleo de até 500ml x 1.000km para este novo motor. As retomadas de velocidade e aceleração são muito boas para a sua cilindrada e em relação ao peso de 1.032kg em ordem de marcha. Na estrada consegue manter uma boa velocidade de cruzeiro. POSITIVO

VEDAÇÃO

Boa contra água na prova d`água estática e andando debaixo de forte chuva. POSITIVO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

Não tem um habitáculo silencioso com vários pequenos ruídos, além do efeito aerodinâmico evidente a partir de 100km/h. NEGATIVO

SUSPENSÃO

A estabilidade agrada bem, mesmo no uso mais esportivo pela inclinação moderada da carroceria, precisão e rapidez que contorna curvas de raios variados. O conforto de marcha é razoável com nível aceitável das transferências das imperfeições do solo para dentro. POSITIVO

DIREÇÃO

Não tem na tampa da carroceria que dá acesso ao tanque e na coluna B lado condutor a etiqueta com a informação da pressão dos pneus, somente no manual do proprietário. O diâmetro de giro é bom, assim como a velocidade do efeito-retorno. A coluna de direção tem regulagem em altura e volante boa pega. A precisão na reta e em curvas é boa mesmo andando rápido, porém é um pouco leve e imediato demais as suas reações nesta condição, devido as cargas homologadas no sistema assistido. REGULAR

ILUMINAÇÃO

Possui luz de cortesia somente no porta-luvas. O sistema tem sensor crepuscular. Os faróis têm construção com duplo refletor e auxilio de faróis de neblina embutidos no pára-choque com boa qualidade em iluminação e não tem regulagem elétrica de altura em função da carga transportada, mas é fácil a alteração do facho, através de chaveta instalada atrás do corpo dos faróis. Na zona do teto tem uma lanterna junto ao retrovisor com resultado razoável em iluminação para a área da cabine. O quadro de instrumentos, console central e interruptores elétricos nos painéis de porta tem boa identificação e leitura noturna. POSITIVO

ESTEPE

A roda é em aço e o pneu igual aos de uso. Está instalado dentro do porta-malas no fundo do assoalho. O kit de troca está em base abaixo do aro. A operação de troca é normal. POSITIVO

LIMPADOR DO PARA-BRISA

O sistema tem sensor de chuva. A área varrida junto a coluna A do lado condutor é prejudicada pelo curso limitado superior do braço da palheta, diminuindo o campo de visão. No vidro traseiro o sistema é satisfatório. O reservatório d`água instalado dentro do vão motor tem posição e diâmetro do bocal pouco práticos. REGULAR

FERRAMENTAS

Possui uma chave de fenda com Phillips. POSITIVO

ALARME

O sistema é completo, com chave de ignição codificada (tem os símbolos de travar e destravar invertidos). Tem proteção perimétrica das partes móveis e a volumétrica dentro do habitáculo. Ao dar comando para travar as portas os vidros sobem automaticamente com função antiesmagamento. POSITIVO

VOLUME DO PORTA-MALAS

O declarado é de 290 litros e o encontrado foi 245, prejudicado pelo piso irregular do assoalho, com a tampa do bagajito fechada e triângulo de segurança dentro do vão.

(*) O autor do texto é engenheiro formado pela PUC Minas. Para contatos [email protected]. (veja aqui o perfil profissional do Daniel)

Fotos | Fiat/Divulgação

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